Un projet soumis à concertation

RTE (Réseau de Transport d'Électricité) prévoit une importante restructuration du réseau électrique entre les postes de Chaingy, dans le Loiret (45), et de Dambron (28). Ce projet, qui s’inscrit dans une logique d'adaptation aux besoins croissants en énergie et à la transition énergétique, consiste à installer une nouvelle ligne aérienne de 400 000 volts, en remplacement de deux des trois lignes actuelles de 225 000 volts.

Soumis à concertation avec les collectivités locales et les acteurs territoriaux, ce projet a fait l'objet de plusieurs réunions publiques et ateliers participatifs au cours du mois de septembre 2024. La dernière réunion de synthèse a eu lieu le jeudi 3 octobre 2024, où les participants ont pu obtenir des précisions sur les enjeux et contraintes du projet.

Deux options de tracé sont actuellement à l'étude. Le premier scénario propose un fuseau à l’est, longeant le corridor des lignes existantes, tandis que le second envisage un fuseau à l’ouest, plus long mais offrant la possibilité d'éviter certaines zones périurbaines.
Enjeux et thématiques abordés

Au cours de la concertation, de nombreux thèmes ont été soulevés. Parmi eux, la faisabilité d’enfouir la ligne a été rapidement écartée : les contraintes techniques liées à un tel enfouissement pour une ligne de très haute tension sont trop importantes. Le projet, dont le coût est estimé à 60 millions d’euros, comprend également des réflexions autour des pylônes, de leur implantation, et des nuisances potentielles (bruit, champs électromagnétiques). La présence de la base militaire de Bricy a aussi nécessité des ajustements spécifiques pour les deux fuseaux proposés.

Les participants ont également évoqué les indemnisations liées aux servitudes et emprises, ainsi que les règles encadrant les distances de sécurité entre les lignes et les habitations. Une préoccupation majeure reste l’identification du fuseau qui sera finalement choisi, car cela aura un impact direct sur les personnes concernées par le tracé.

Le choix du fuseau définitif, en fonction de son impact environnemental et social, est attendu pour la fin de l’année 2024 ou début 2025. Par la suite, des études techniques détaillées seront menées pour affiner le tracé et obtenir les autorisations nécessaires à l’installation des pylônes.

Les travaux de construction devraient débuter en 2028, avec une mise en service espérée d’ici 2030.

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