Portail des réseaux aériens & souterrains

Seuls les véhicules électriques et à hydrogène peuvent répondre aux exigences européennes pour décarboner les camions d'ici 2030. Cependant, en août 2024, les immatriculations de camions électriques en France ne représentaient que 1 %, l'hydrogène étant encore à l'état expérimental. Les constructeurs comptent sur les aides publiques pour stimuler les ventes dans un marché en baisse.

Le règlement européen exige une réduction de 45 % des émissions de CO2 des nouveaux camions d'ici 2030. À fin août 2024, 90 % des immatriculations concernaient des véhicules diesel. Malgré un léger intérêt pour les camions électriques, leur adoption reste faible, avec seulement 316 immatriculations en 2024.

Les aides publiques, gérées par l'Ademe, ont permis d'acquérir 914 camions électriques cette année, mais les projets prennent du temps. Pour 2025 et 2026, les prévisions d'immatriculation vont de 2 000 à 3 500 camions électriques.

Le secteur des travaux publics est particulièrement touché par la nécessité d'énergies alternatives pour réduire les émissions. Cependant, les entreprises manquent de visibilité en raison de la baisse des commandes publiques.

À fin août 2024, le marché des véhicules industriels a reculé de 4,5 %, avec 33 766 immatriculations. Le GSR 2, imposant de nouveaux dispositifs de sécurité, a conduit les acheteurs à anticiper leurs achats, provoquant une chute des immatriculations de 53 % en août 2024.

Sponsor de cette news