INTERTAS

La Métropole du Grand Nancy a une nouvelle fois accordé sa confiance au groupe NGE en lui attribuant le marché d’entretien du réseau d’eau potable et d’assainissement. Titulaire sortant depuis 12 ans à travers sa filiale SLD TP, NGE a su valoriser son expertise en présentant une candidature commune de deux de ses filiales, SLD TP et Sade, pour garantir une gestion optimale du cycle de l’eau.

Ce marché à bons de commande, reconductible annuellement, peut s’étendre jusqu’à 8 ans et couvre l’ensemble du territoire du Grand Nancy, soit 142 km² et près de 257 000 habitants. Il englobe divers types de travaux : la réalisation d’installations neuves, la réparation et l’amélioration du réseau d’eau potable et d’assainissement.

                                                                                                                                                                                   Sponsor

L’association entre SLD TP et Sade permet de renforcer les ressources humaines et matérielles afin d’assurer un service performant et réactif. La synergie entre ces entités favorise une meilleure rotation des équipes et garantit une satisfaction optimale des exigences du marché. Une attention particulière est portée aux interventions d’urgence avec un service d’astreinte opérationnel 24h/24 et 7j/7.

Lors de ces interventions, une équipe de trois à quatre personnes doit pouvoir se rendre sur site en moins d’une heure avec l’ensemble du matériel nécessaire (mini-pelle, camion) pour effectuer des réparations sur le réseau d’assainissement ou préparer le terrain pour permettre la remise en état des canalisations d’eau potable par la régie de la Métropole.

L’ensemble du personnel mobilisé est hautement qualifié et formé. Tous les intervenants possèdent une Autorisation à Intervenir à Proximité des Réseaux (AIPR), certification délivrée par des organismes de formation agréés comme Plate Forme, le centre de formation de NGE.

Le marché comprend une variété d’opérations allant de l’entretien courant à des travaux de plus grande ampleur. Les interventions concernent des canalisations de diamètres variés, de 20 mm à 1,20 m, ainsi que des opérations ponctuelles telles que l’installation de bornes d’incendie, le remplacement de tampons ou la réalisation de nouveaux branchements d’assainissement. Des travaux plus complexes, comme le renouvellement complet du réseau d’une rue, peuvent également être entrepris, souvent dans des conditions d’accès restreint.

Sébastien STREIFF, directeur d’agence SLD TP, région Grand Est, exprime sa satisfaction quant au renouvellement de ce contrat :

"C’est avec une très grande satisfaction que nous avons appris que nous étions à nouveau retenus pour ce marché exigeant, témoignant ainsi de la qualité du travail de nos équipes au quotidien."

Ce renouvellement illustre l’engagement de NGE et de ses filiales dans l’excellence opérationnelle et la continuité du service public, garantissant ainsi aux habitants du Grand Nancy un accès fiable et performant à l’eau potable et à l’assainissement.

Sponsor

DAUDET ÉLECTRICITÉ, basée à Crespian, dans le département du Gard, a récemment organisé une matinée d’échanges autour d’un chantier bas carbone, réunissant de nombreux acteurs engagés dans la transition écologique. 

Cet événement a réuni des élus locaux ainsi que des représentants de la FRTP Occitanie, de la FFB (Fédération Française du Bâtiment), du Territoire d’Énergie du Gard, de la CESML, de CapINGE et d’Enedis.

La rencontre a débuté par un moment de convivialité autour d’un petit-déjeuner, suivi d’une présentation du projet par M. Julien Daudet. Les participants ont ensuite visité le chantier du Syndicat d’Électricité du Gard à Crespian, où plusieurs initiatives concrètes en faveur de la décarbonation ont été mises en avant :

• L’usage d’engins, de véhicules et d’outils électriques pour limiter les émissions.
• Une gestion optimisée des déblais, avec leur réutilisation via le centre de recyclage Green-D à Vauvert.
• L’amélioration des pratiques environnementales dans le secteur du BTP afin de réduire l’empreinte carbone.

Dans un contexte où les travaux publics sont les premiers consommateurs de ressources minérales et mobilisent 50 % des matières premières en France, cette approche bas carbone représente un enjeu stratégique.

DAUDET ÉLECTRICITÉ applique des mesures responsables tout au long du projet :

• Préparation et réunions de chantier : recours à des véhicules électriques ou hybrides.
• Terrassement et génie civil : utilisation d’engins et d’outils électriques.
• Raccordements électriques et mises en service : limitation des déplacements, tri des déchets et emploi de nacelles hybrides.
• Recyclage et gestion des déchets : valorisation de 80 % des matériaux via Green-D.

Les organisateurs remercient chaleureusement l’ensemble des participants pour leur présence et leur engagement en faveur de cette transition écologique. Un remerciement particulier est adressé à :

• V2V TP et M. Jérôme Chamoux pour la présentation des engins électriques.
• Groupe HAMECHER Mercedes-Benz et M. Maxime Dijon pour la démonstration des véhicules et camions électriques.
• Objectif Gard pour leur couverture médiatique de l’événement.

Aspiratrices-excavatrices

Consultez les 10 commissions qui débattent et travaillent sur les thèmes essentiels de la profession pour défendre les intérêts des canalisateurs, soutenir les avancées en matière de réglementation, de sécurité, de qualité et améliorer la formation et les pratiques environnementales. Retour sur le défi porté par chacune de nos commissions cette année :
ÉCONOMIE		COMPÉTENCES ET RESSOURCES HUMAINES		QUALITÉ
PRÉSIDENT : PIERRE RAMPA		PRÉSIDENT : STÉPHANE FLENET		PRÉSIDENT : JEAN-MARC HALOCHET
Donner des éclairages aux entreprises pour mieux envisager l’avenir de notre profession et identifier de nouvelles sources de financement.		En réponse aux tensions en matière de recrutement et dans une démarche de responsabilité sociale, la commission a conçu avec succès deux dispositifs d’inclusion professionnelle dans deux régions. Et ce n’est pas fini...		Faire du Label Canalisateur un outil incontournable dans la commande publique en réfléchissant sur son indépendance par le biais d’ateliers, consultations juridiques
ENVIRONNEMENT		TRANSPORT		PRÉVENTION
PRÉSIDENT : MICHEL REGUILLON		PRÉSIDENT : OLIVIER OTHON		PRÉSIDENT : CHRISTOPHE RUAS
Le Défi 2024 a été de mener à bien ce projet d’économie circulaire CanaCycle qui constitue pour la profession un cycle vertueux de récupération, tri, transport, massification, recyclage et régénération des chutes de canalisations. Il sera déployé en 2025 dans 4 régions : Auvergne-Rhône-Alpes, Normandie, Pays de la Loire, Provence-Alpes-Côte d’Azur, pour couvrir l’ensemble du territoire en 2028.		Préparer l’avenir de nos métiers en étant acteur de la transition énergétique ! Tant via nos efforts de baisse de l’impact carbone de notre profession, en partenariat avec nos maîtres d’ouvrages, que via les opportunités de transport de nouveaux gaz en développement comme le CO2 ou l’hydrogène qui s’offriront à nous.		Apporter aux entreprises de la canalisation et à leurs salariés une aide dans la prise en compte des questions relatives à la pénibilité et aux contraintes de nos métiers.
GAZ DISTRIBUTION		TECHNIQUE		THERMIE
PRÉSIDENT : VINCENT PICARD		PRÉSIDENT : STÉPHANE WUILQUE		PRÉSIDENT : STÉPHANE LUBINEAU
Garder confiance en l’avenir, aux objectifs liés à la transition énergétique, malgré les difficultés rencontrées au quotidien et partagées en réunions. Cela est possible notamment grâce aux échanges en commission.		Coordonner l’ensemble des connaissances, règles d’art de la profession afin de les capitaliser et les impulser au travers de la publication du « Guide blindage ».		Promouvoir les spécificités des travaux de chaleur et de froid au sein des métiers de la canalisation et accompagner les entreprises grâce à la réalisation du guide thermie.
TRAVAUX SANS TRANCHÉE		PRÉSIDENT DES CANALISATEURS		ADHERER AU SYNDICAT
PRÉSIDENT : GÉRARD LONDOS		PIERRE RAMPA
				Les Canalisateurs  est une organisation professionnelle membre de la Fédération Nationale des Travaux Publics. Elle fédère 340 entreprises de toutes tailles spécialisées dans la pose et la réhabilitation de canalisations d’eau potable, d’eaux usées, d’irrigation, de gaz et fluides divers.
Poursuivre la création du CQP avec pour objectif une première session de formation en 2025.

Sponsors d'Intertas.info, qui nous permettent de vous informer

L’Observatoire des Territoires Connectés et Durables 2025, publié par InfraNum et la FNCCR, met en lumière les perspectives qu’offre la généralisation des solutions numériques dans des secteurs essentiels tels que la gestion de l’eau, l’énergie, l'éclairage public, la collecte des déchets et la prévention des risques. Selon cette étude, menée en partenariat avec Tactis et Releaf Carbon, ces avancées technologiques pourraient permettre d'économiser plusieurs milliards d’euros sur la prochaine décennie.

                                                                                                                                                                                    Sponsor

Les données recueillies sont sans appel. En dix ans, la transformation numérique des territoires pourrait engendrer des économies considérables :

• 811 millions de mètres cubes d’eau économisés, soit l'équivalent de 320 piscines olympiques par département et par an, grâce à la télérelève intelligente des compteurs.

• 1,1 milliard d’euros de réduction des dépenses énergétiques des bâtiments publics, accompagné d’une baisse des émissions de 355 000 tonnes de CO₂.

• 299 millions d’euros d'économies sur l'éclairage public grâce à une gestion optimisée des luminaires.

• 308 millions d’euros épargnés sur la gestion des déchets par l’optimisation des tournées et la réduction des trajets inutiles.

• 151 millions d’euros économisés grâce à la vidéo détection pour la prévention des incendies.

Ces chiffres illustrent l’ampleur des gains possibles et mettent en évidence le rôle clé du numérique dans la rationalisation des dépenses publiques et l’amélioration de la qualité de vie des citoyens.

Un enjeu financier et écologique majeur pour les collectivités

Dans un contexte où les budgets locaux sont sous tension et où la transition écologique est une priorité, le recours aux technologies numériques apporte des réponses concrètes aux défis actuels. Selon Ilham Djehaich, présidente d’InfraNum, "nous ne parlons pas ici de promesses, mais de résultats mesurables". Les collectivités disposent désormais d’outils efficaces pour maîtriser leurs coûts tout en accélérant leur transition écologique.

L'étude souligne également la nécessité d’une approche adaptée à chaque territoire, permettant aux décideurs d'identifier les postes de dépenses les plus stratégiques et les gains potentiels liés à la digitalisation des services.

Un appel à l’action pour accélérer la transition numérique

Face à ces enjeux, InfraNum et la FNCCR plaident pour une accélération massive de l'usage du numérique dans les territoires. "Les solutions existent, les bénéfices sont prouvés : il est temps de généraliser ces pratiques pour permettre aux collectivités de libérer des marges de manœuvre budgétaires, tout en améliorant la qualité du service public et leur impact environnemental", conclut Ilham Djehaich.

La transition numérique des territoires s’affirme ainsi comme un levier incontournable, offrant des perspectives tangibles en matière d’efficacité budgétaire et de développement durable.

Sponsor

Le Groupe COLAS continue de renforcer ses équipements de pointe pour améliorer la sécurité et la productivité sur ses chantiers. Récemment, une nouvelle aspiratrice-excavatrice MTS a quitté l’usine du constructeur pour rejoindre l’agence de La Rochelle, un ajout stratégique visant à améliorer les interventions sur les réseaux enterrés.

Cette machine de dernière génération vient compléter les capacités d’excavation de l'agence, offrant ainsi une solution à la fois efficace et sécurisée pour les projets d'infrastructure. En permettant des excavations plus précises et moins invasives, l'aspiratrice-excavatrice réduit les risques liés aux interventions sur les réseaux enterrés, tout en optimisant le travail des équipes. L’arrivée de ce matériel témoigne de l’engagement du Groupe COLAS à investir dans des équipements modernes, essentiels pour garantir des chantiers plus sûrs et plus productifs.

Avant de prendre la route, la machine a subi une mise en route soigneuse et a été accompagnée d’une formation initiale dispensée par JLB Formation. Cette première étape a permis aux opérateurs de se familiariser avec les spécificités de l'aspiratrice-excavatrice. Cependant, la formation ne s’arrête pas là. Une session complémentaire sur le terrain est prévue, garantissant ainsi une prise en main optimale de la machine dans des conditions réelles de travail.

Chez MTS, la formation des opérateurs est une priorité absolue. Une bonne maîtrise des équipements permet non seulement d’en optimiser la performance mais aussi d'assurer un niveau de sécurité maximal. Grâce à JLB Formation, les opérateurs bénéficient de mises en situation concrètes et de cas pratiques adaptés aux défis quotidiens du terrain.

Consciente des défis que représente chaque chantier, JLB Formation propose des formations personnalisées, parfaitement adaptées aux réalités du terrain. Ces formations sont conçues pour répondre aux besoins spécifiques des professionnels, qu’ils soient débutants ou expérimentés. L’objectif étant de garantir que chaque opérateur puisse travailler en toute sécurité et efficacité, quel que soit le type d’intervention.

De plus, grâce à la certification Qualiopi, les formations dispensées par JLB Formation peuvent être financées par les OPCO (Opérateurs de Compétences). Cela permet aux entreprises de bénéficier d'une prise en charge totale ou partielle des coûts de formation, facilitant ainsi le développement des compétences de leurs équipes sans impacter leur budget.

En somme, l'arrivée de cette nouvelle aspiratrice-excavatrice MTS à La Rochelle et la formation associée renforcent les capacités du Groupe COLAS à mener des interventions sur les réseaux enterrés dans des conditions optimales de sécurité et de performance. Un investissement stratégique pour un avenir plus sécurisé et plus productif.

Ils seront exposants à la Bauma : stand FN.1019/2 et FN.1020/1 

Gripple Europe, fabricant reconnu de solutions de fixation et de suspension, annonce le lancement du pendule de caténaire SwiftLine Rail Dropper, une innovation majeure pour le secteur ferroviaire. Implantée à Obernai, dans le Bas-Rhin, l'entreprise entend ainsi répondre aux besoins d'un marché estimé à 5 millions d'euros en France.

Une solution conçue pour optimiser les interventions ferroviaires

Conscient des contraintes temporelles inhérentes à la maintenance, au renouvellement et à l'électrification des caténaires, Gripple Europe a développé le pendule SwiftLine Rail Dropper en collaboration avec des ingénieurs et installateurs du secteur. Ce produit révolutionnaire se distingue par sa facilité d'installation, sa rapidité de mise en œuvre et sa sécurité accrue.

Les avantages du pendule SwiftLine Rail Dropper :

• Travail en sécurité : Réduction du temps d'intervention en hauteur et de nuit.

• Installation rapide et fiable : Pré-assemblé et serti, il ne nécessite aucun outil.

• Facilité d'utilisation : Une solution intuitive demandant une formation minimale.

• Gain de temps significatif : Optimisation des interventions sur chaque chantier.

• Conformité aux normes : Produit approuvé par Network Rail (Royaume-Uni) et l'OFT (Suisse), respectant la norme EN 50119.

• Robustesse et fiabilité : Testé à grande échelle pour assurer une performance optimale.

Une innovation au service de l'efficacité ferroviaire

Gripple Europe mise sur l'innovation pour améliorer la productivité et la sécurité des interventions ferroviaires. Le pendule SwiftLine Rail Dropper répond aux exigences du terrain en offrant une installation simplifiée et une fiabilité accrue. En éliminant les besoins de découpe et de mesure, cette solution optimise la durée des projets et améliore les conditions de travail des techniciens.

Avec cette nouvelle innovation, Gripple Europe confirme son engagement à proposer des solutions performantes et adaptées aux besoins du secteur ferroviaire. Le pendule SwiftLine Rail Dropper s'impose comme un choix incontournable pour les professionnels souhaitant allier efficacité, rapidité et sécurité.

Sponsors d'Intertas.info, qui nous permettent de vous informer 

Un réseau souterrain fiable et durable repose sur deux piliers essentiels : la qualité des matériaux utilisés et la rigueur de la mise en œuvre. C’est le message mis en avant dans un post récent du STRPEPP, qui rappelle l’importance d’une pose conforme et sécurisée, en particulier pour les raccords.

Les raccords sont des éléments critiques du réseau et leur installation doit suivre des règles précises afin d’assurer l’intégrité et la durabilité de l’ouvrage. 

Voici quelques recommandations essentielles pour une mise en œuvre de qualité :

• Choisir les matériels adaptés en fonction du type de raccord utilisé.

• S’assurer de disposer des outils nécessaires : mètre, crayon ou marqueur adapté au PE, coupe-tube, ainsi que des outillages préconisés par le fabricant du raccord.

• Contrôler la température de la surface à souder, qui doit se situer entre -5°C et +35°C pour garantir une fusion optimale.

• Travailler dans une fouille propre pour éviter toute contamination susceptible d’altérer la qualité du soudage.

• Respecter scrupuleusement les consignes de coupe, marquage, grattage et nettoyage afin d’assurer un assemblage fiable et conforme aux normes.

Pour approfondir ces bonnes pratiques et garantir la pérennité de vos installations, téléchargez le guide "Conseils de pose pour les réseaux pression en polyéthylène" du STRPEPP : Accéder au guide.

Sponsor

Depuis le 12 février, la Régie des Eaux de Montpellier Méditerranée Métropole a lancé une nouvelle phase de travaux dans le quartier des Closades. Cet ambitieux projet vise à moderniser les infrastructures d'assainissement en supprimant l'ancien poste de refoulement "Les Closades", devenu obsolète, et en prolongeant le réseau d'eaux usées avec une canalisation en grès raccordée gravitairement au poste de refoulement "Clapiers".

Un chantier aux multiples défis techniques et environnementaux

Ce projet présente plusieurs défis de taille. La pose de canalisations à une profondeur de six mètres impose l'utilisation de tranchées blindées sur une distance de 170 mètres, ainsi que l'installation de regards sur mesure. Le choix du grès comme matériau principal se justifie par sa longévité exceptionnelle, estimée à 80 ans, et sa résistance aux gaz présents dans le réseau d'assainissement.

Dans une démarche de préservation du milieu naturel, un fonçage horizontal de 50 mètres est réalisé sous un cours d'eau, afin de limiter l'impact des travaux sur l'environnement.

Gestion optimisée des déblais et impact environnemental réduit

Un autre enjeu majeur de ce chantier concerne la gestion des déblais, avec près de 3 000 m³ de terres excavées. Une partie de ces terres est réutilisée pour le remblaiement, ce qui permet de limiter l'impact environnemental des travaux et de réduire les volumes de transport de matériaux.

La maîtrise d’œuvre a été confiée à LS Ingénierie

Dirigée par Dimitri Soares, l'entreprise LS Ingénierie est spécialisée dans les domaines de la gestion de l’eau et des déchets, de la structure et des infrastructures. Le projet a été suivi par Didier Fedieu. 

Une exécution rigoureuse confiée à EHTP du Groupe NGE

L'agence de l'entreprise EHTP, dirigée par Arnaud Bataille, est en charge de la réalisation de ce chantier, mobilisant une équipe de sept à neuf personnes. Grâce à leur expertise et à une organisation efficace, le projet progresse à un rythme soutenu, avec une avancée de 28 à 30 mètres de réseau posés chaque semaine. 

Cette avancée est le fruit d'une étude approfondie et d'une planification rigoureuse menée pendant un an par la Direction du Patrimoine de la Régie des Eaux de Montpellier Méditerranée Métropole. Ce travail de préparation a permis d'optimiser les conditions d'exécution et d'assurer la réussite de cette opération essentielle pour la modernisation des infrastructures locales.

Sponsors d'Intertas.info, qui nous permettent de vous informe

Face à l'urbanisation croissante, les entreprises doivent concilier développement urbain et respect de l'environnement, tout en préservant la qualité de vie des riverains. La gamme "zéro émission" de YANMAR propose des solutions adaptées à ces enjeux.

Conçue pour répondre aux exigences des chantiers modernes, cette gamme se compose de trois machines innovantes : la chargeuse sur pneus V8e, la mini-pelle SV17e et le carrier sur chenilles C08e. Alliant performance, polyvalence et réduction de l’empreinte écologique, ces modèles offrent une alternative durable aux équipements traditionnels fonctionnant au diesel.

Les machines électriques de Yanmar assurent des performances équivalentes à celles de leurs homologues thermiques, tout en réduisant significativement les émissions polluantes et les nuisances sonores. Cette technologie permet aux opérateurs de travailler dans des environnements sensibles, tels que les centres urbains, les espaces verts ou les chantiers intérieurs, sans perturber leur entourage.

SV17e : Mini-pelle électrique, performance et autonomie

La mini-pelle SV17e incarne l’avenir de l'excavation avec une motorisation électrique performante et un design optimisé. Dotée d'une batterie lithium-ion de 18,3 kWh, elle offre une demi-journée complète de travail sur le chantier, tout en réduisant les coûts d’exploitation et d’entretien.

Grâce à son écran LCD couleur et son système de préréglage du débit hydraulique, la SV17e permet un contrôle précis et intuitif, facilitant son utilisation dans divers environnements. Sa large gamme d’options et d’accessoires lui permet de s’adapter aux besoins spécifiques des utilisateurs, renforçant ainsi sa polyvalence.

V8e : Chargeuse sur pneus électrique, puissance et compacité

La chargeuse sur pneus électrique V8e se distingue par sa puissance et son efficacité, tout en offrant une compacité idéale pour les espaces restreints. Équipée d’un système d’entraînement à commande électronique, d’une oscillation avant et d’un levage parallèle avec cinématique en P, elle garantit une manipulation fluide et une productivité optimale.

Sa cabine ergonomique, pensée pour les longues heures de travail, assure un confort accru à l’opérateur. Côté autonomie, la V8e est équipée d’une batterie de grande capacité (jusqu’à 39,9 kWh, avec une option de mise à niveau à 53,2 kWh), permettant des journées de travail prolongées sans interruption.

C08e : Carrier sur chenilles électrique, compacité et performance

Le carrier sur chenilles électrique C08e est une solution idéale pour les chantiers où la réduction des nuisances sonores est cruciale. Son fonctionnement silencieux le rend parfaitement adapté aux travaux en milieu urbain, dans les parcs, sur les terrains de golf ou en intérieur.

Avec plusieurs modes de fonctionnement, le C08e ajuste ses performances en fonction des besoins spécifiques du chantier, garantissant une efficacité et une autonomie optimales. Sa charge utile de 800 kg, combinée à plusieurs options de bennes, lui permet de s’adapter à une large variété de tâches. De plus, sa largeur réduite de 810 mm (835 mm avec auto-chargeur) lui permet d'accéder aux espaces exigus, offrant ainsi une maniabilité exceptionnelle.

Un pas vers la transition écologique

Avec cette gamme électrique, Yanmar confirme son engagement en faveur de la transition énergétique et accompagne les professionnels du BTP dans leur démarche de réduction de l'impact environnemental. En offrant des solutions performantes, silencieuses et sans émissions, Yanmar propose une alternative concrète aux machines thermiques traditionnelles.

Grâce à des innovations technologiques avancées et une conception axée sur le confort et l'efficacité, Yanmar se positionne comme un acteur majeur dans l’électrification des équipements de chantier. Cette nouvelle génération de machines marque un tournant décisif vers un avenir plus durable pour le secteur de la construction.

Kumler+Matter SA, filiale de Colas Rail, s'est vu confier par les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) un contrat de 30 millions d'euros pour le renouvellement de l'ensemble des caténaires des infrastructures ouest de la gare centrale de Berne. 

Il s'agit de prendre en charge l'ensemble des travaux caténaires du projet « Bern West », qui fait partie d'une série de travaux visant à augmenter la capacité de trafic de ce nœud ferroviaire.

Prévus entre 2025 et 2036, les travaux seront réalisés tout en maintenant la circulation des trains :

• Le réaménagement de l'infrastructure ferroviaire à l'ouest de la gare de Berne, notamment par la création d'un nouveau tunnel ferroviaire sous les voies existantes afin de minimiser les situations de croisement pour les trains circulant entre la gare de Berne et l'Europaplatz ; 

• Le renouvellement des installations du dépôt d'Aebimatt afin qu'il puisse accueillir et stocker des trains de passagers supplémentaires, afin de libérer de l'espace à la gare de Berne ;

• La création d'une nouvelle gare de transport de voyageurs (Bahnhof Europaplatz Nord) pour la BLS SA (Bern-Lötschberg-Simplon) en remplacement de l'actuelle gare de Stöckacker.

Kummer+Matter réalisera les travaux de renouvellement et de mise en service de l'infrastructure caténaire des CFF et de la BLS SA pour l'ensemble des sous-projets, soit plus de 80 phases de travaux et configurations de trafic, le montage de plus de 850 supports, l'installation de 275 portiques rigides et le déploiement d'environ 29 km de nouvelle caténaire ; la conception, la fourniture et l'installation de 1. 7 km de caténaire rigide dans le nouveau tunnel d'Holligen, ainsi que la construction et la mise en service de cinq nouvelles sous-stations de distribution par phases (environ 100 unités de commutation à installer, de manière temporaire ou permanente). 

Sponsor

Le groupe NGE, 4ᵉ acteur français du BTP, poursuit son expansion en Europe en décrochant un contrat de 394 M€ (540 M€ avec options) pour la conception et la construction d’un tronçon stratégique du projet Rail Baltica en Estonie. 

Avec Rail Baltica, NGE renforce sa position d’acteur de référence mondiale dans la réalisation de projets d’infrastructures de transport majeurs. Le Groupe poursuit son développement dans les mobilités décarbonées en Europe, fort de ses succès sur les mégaprojets du Grand Paris Express et du Lyon-Turin.

Rail Baltic Estonia OÜ a attribué à NGE, 4ᵉ acteur français du BTP, et à ses partenaires – GRK Eesti AS, GRK Finland Ltd, AS Merko Ehitus Eesti, Sweco Finland Oy et Sweco Sverige AB – le contrat de conception-réalisation du tronçon principal de la ligne Rail Baltica en Estonie. Ce contrat d’un montant de 394 M€ (part NGE : 40 %), s'élève à 540 M€ avec options incluses.

Un projet structurant pour le développement de NGE en Europe

"Remporter le contrat Rail Baltica constitue une étape clé de notre expansion en Europe, illustrant notre capacité à réaliser à la fois des projets de proximité et des infrastructures d’envergure internationale. Nous sommes fiers de contribuer à l’amélioration de la connexion des pays baltes. Ce modèle d’Alliance, que nous avons déjà mis en œuvre avec succès au Royaume-Uni, nous permet de travailler en étroite collaboration avec le client et nos partenaires, garantissant efficacité, maîtrise des coûts et respect des délais. Ce projet s’inscrit pleinement dans notre ambition de devenir un acteur de référence des infrastructures ferroviaires en Europe." Jean Bernadet, Président du Groupe NGE

Rail Baltica, un corridor ferroviaire stratégique en Europe

Rail Baltica est un projet ferroviaire majeur de 870 km reliant l’Estonie, la Lettonie et la Lituanie au réseau transeuropéen de transport (RTE-T) via une ligne à écartement standard UIC 1435 mm. Le trafic attendu en 2055 est estimé entre 4,7 et 7,1 millions de passagers annuels, pour un investissement de 15 milliards d’euros sur la première phase du projet.

En Estonie, 213 km de voie nouvelle seront construits, avec une mise en service prévue d’ici 2030. L’attribution de ce contrat structurant, après les récents succès en Suède et au Royaume-Uni, marque une avancée majeure dans le développement européen de NGE.

                                                                                                                                                                                                                      Sponsor

NGE et ses partenaires réaliseront l’"Alliance 1", un tronçon de 150 km entre la gare de Tallinn Ülemiste (capitale du pays) et le terminal fret de Pärnu. Le périmètre des travaux comprend l’ensemble de la superstructure de la voie (terrassement, génie civil et pose de la voie ballast), ainsi que l’infrastructure ferroviaire sur la section Tootsi-Pärnu, incluant la construction d’écrans acoustiques, de ponts ferroviaires, d’éco-ponts, de passages souterrains et des routes d’accès et de maintenance.

Un modèle de contrat innovant : l’Alliance

Le projet repose sur un contrat d’Alliance, un modèle collaboratif encore peu répandu en France mais largement utilisé dans les pays anglo-saxons et nordiques. Contrairement aux contrats traditionnels, ce modèle intègre le client directement au sein du consortium, faisant de lui un acteur clé des prises de décision.

En favorisant une coopération étroite entre toutes les parties prenantes, l’Alliance optimise la maîtrise des coûts et la planification, garantissant une exécution plus efficiente et transparente. Cette collaboration structurée est essentielle pour un projet d’une telle envergure, où la gestion des délais et des complexités est un enjeu majeur.

L’expertise de NGE/TSO au service du projet

Le consortium s’appuiera sur l’expertise de TSO, filiale ferroviaire du Groupe NGE, reconnue pour son savoir-faire dans la construction de Lignes à Grande Vitesse. Avec 2 800 km de LGV réalisés à travers le monde, TSO a fortement contribué à façonner les infrastructures de mobilité durable modernes.

Au sein du consortium, TSO mobilisera son expertise, ses équipes hautement qualifiées et son parc matériel ferroviaire lourd adapté aux normes européennes UIC 1435 mm du réseau RTE-T. L’attribution de ce contrat renforce la position de NGE en tant qu’acteur clé du développement des infrastructures ferroviaires en Europe. La capacité de TSO à déployer des stratégies de planification sur mesure en phase avec les attentes du client, combinée à son expertise en gestion de projets ferroviaires d’envergure, a été un facteur déterminant dans l’obtention de ce marché.

L’excellence du Groupe en matière de construction ferroviaire se reflète dans les records mondiaux de vitesse établis sur des voies ballast posées par TSO : 513,3 km/h sur la LGV Atlantique en 1990 et 574,8 km/h sur la LGV Est européenne en 2007.

D'autres communications seront publiées une fois la période de recours écoulée, conformément à la réglementation.