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RTE (Réseau de Transport d'Électricité) prévoit une importante restructuration du réseau électrique entre les postes de Chaingy, dans le Loiret (45), et de Dambron (28). Ce projet, qui s’inscrit dans une logique d'adaptation aux besoins croissants en énergie et à la transition énergétique, consiste à installer une nouvelle ligne aérienne de 400 000 volts, en remplacement de deux des trois lignes actuelles de 225 000 volts.

Soumis à concertation avec les collectivités locales et les acteurs territoriaux, ce projet a fait l'objet de plusieurs réunions publiques et ateliers participatifs au cours du mois de septembre 2024. La dernière réunion de synthèse a eu lieu le jeudi 3 octobre 2024, où les participants ont pu obtenir des précisions sur les enjeux et contraintes du projet.

Deux options de tracé sont actuellement à l'étude. Le premier scénario propose un fuseau à l’est, longeant le corridor des lignes existantes, tandis que le second envisage un fuseau à l’ouest, plus long mais offrant la possibilité d'éviter certaines zones périurbaines.
Enjeux et thématiques abordés

Au cours de la concertation, de nombreux thèmes ont été soulevés. Parmi eux, la faisabilité d’enfouir la ligne a été rapidement écartée : les contraintes techniques liées à un tel enfouissement pour une ligne de très haute tension sont trop importantes. Le projet, dont le coût est estimé à 60 millions d’euros, comprend également des réflexions autour des pylônes, de leur implantation, et des nuisances potentielles (bruit, champs électromagnétiques). La présence de la base militaire de Bricy a aussi nécessité des ajustements spécifiques pour les deux fuseaux proposés.

Les participants ont également évoqué les indemnisations liées aux servitudes et emprises, ainsi que les règles encadrant les distances de sécurité entre les lignes et les habitations. Une préoccupation majeure reste l’identification du fuseau qui sera finalement choisi, car cela aura un impact direct sur les personnes concernées par le tracé.

Le choix du fuseau définitif, en fonction de son impact environnemental et social, est attendu pour la fin de l’année 2024 ou début 2025. Par la suite, des études techniques détaillées seront menées pour affiner le tracé et obtenir les autorisations nécessaires à l’installation des pylônes.

Les travaux de construction devraient débuter en 2028, avec une mise en service espérée d’ici 2030.

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L'Université de la Transition Numérique des Territoires UTNT (anciennement Université du Très Haut Débit), organisée par Infranum, idealCO et l'Avicca, se tiendra au Parc des Expositions de Strasbourg les 15 et 16 octobre 2024.

L'événement phare de la filière des infrastructures numériques revient cette année avec un nouveau nom et une ambition renouvelée. Après le succès de l'édition 2023 à Bourges, qui a rassemblé 1 700 participants, cette rencontre annuelle évolue pour accompagner les territoires vers un avenir plus connecté et durable.

Alors que l'objectif « France numérique 2030 » se précise, les enjeux immédiats restent concentrés sur le plan France Très Haut Débit : qualité de service, complétude et pérennité des réseaux. L'arrêt progressif du réseau cuivre impose de relever de nouveaux défis, préparant ainsi une transition vers des modèles numériques innovants, au service des citoyens et des collectivités.

Ne manquez pas cet événement incontournable ! Rejoignez-nous à Strasbourg les 15 et 16 octobre 2024 pour participer aux discussions et échanges qui façonneront le futur numérique des territoires.

Consultez le site Web de Université de la Transition Numérique des Territoires

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engcon travaille constamment pour améliorer ses produits en prenant toujours en compte le client final. Une nouvelle étape dans cette démarche d’engcon est le lancement d’une nouvelle attache-rapide, le modèle S70, pour les pelles hydrauliques de 20 et 30 tonnes.

Il y a un an, engcon lançait une nouvelle attache-rapide pour les pelles de 12 à 19 tonnes avec le modèle S60. C’est maintenant au tour du modèle suivant, le S70. Comme le modèle précédent, cette attache-rapide est plus résistante. Cette attache-rapide est non seulement plus robuste, mais elle facilite aussi l’ajout du bloc EC-Oil puisqu’elle est dépourvue de flexible et réduit au maximum le risque de fuite. Comme l’attache S60, la S70 a un débit hydraulique accru, ce qui est avantageux lors de l'utilisation de marteaux hydrauliques ou d'autres outils nécessitant une quantité d'huile plus élevée.

– L’innovation et la satisfaction du client sont des valeurs essentielles chez engcon et la garantie d’une technologie de pointe. Notre package est une solution globale et le produit de qualité que recherchent nos clients, aujourd’hui et demain, indique Martin Engström, chef de produit chez engcon.

La prochaine étape du développement produit en termes d’attache-rapide est le lancement des nouveaux modèles S40 pour les 3 à 6 tonnes et S45 pour les 6 à 11 tonnes et S80 pour les 27 à 40 tonnes. Ces modèles seront lancés au premier semestre 2025.

Avantages de l’attache-rapide améliorée S70 :

• Bloc EC-Oil sans flexible, synonyme de longévité et simplifie l’entretien, la maintenance et l’ajout d’équipements.
• Moins d’impact environnemental et moins d’arrêts de la machine à mesure que le risque de fuite diminue.
• Construction renforcée latéralement et dans la direction d’excavation.
• Stabilité accrue autour des points d’attache à la machine, ce qui contribue à une meilleure sensation de conduite.
• Faisceau de tuyaux amélioré et plus flexible entre la pelle et le porte-outil.

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La Métropole de Lyon a désigné l'entreprise CVE pour la construction et l’exploitation du plus grand parc photovoltaïque au sol de son territoire. Situé sur l’ancien site d’enfouissement technique de Rillieux-la-Pape, ce projet ambitieux s'étendra sur 4 hectares et comprendra 6 968 panneaux solaires. Avec une production annuelle de 5,6 GWh, il pourra fournir en électricité renouvelable environ 1 000 foyers.

D’un coût total de 4,5 millions d’euros, ce projet sera en partie financé par la Métropole de Lyon, qui apportera 220 000 euros et détiendra 30 % de la société de projet. Cette participation permettra à la Métropole de s'assurer que les décisions, notamment concernant la vente de l’électricité et la redistribution des bénéfices, respectent les intérêts du territoire et de ses habitants.

Ce parc solaire s’inscrit dans le cadre du Plan Métropole Solaire, adopté en 2022, qui vise à quadrupler la production d’électricité solaire d’ici 2026, avec un objectif de 245 GWh/an.

En plus de la production d’électricité verte, ce projet intègre un volet participatif : les habitants pourront investir dans le parc et une partie de l’électricité produite sera vendue localement à un prix attractif. Si le projet est plus rentable que prévu, une partie des bénéfices sera réinvestie dans des initiatives locales et dans l’offre de fourniture d’électricité à prix réduit pour les citoyens, entreprises et collectivités locales.

Avec ce projet, la Métropole de Lyon poursuit son engagement en faveur de la transition énergétique et du développement durable, en transformant un ancien site d’enfouissement en un lieu de production d'énergie propre.

Pour en savoir plus sur le projet cliquez-ici

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Le remplacement d'un aqueduc sous les voies SNCF Paris-Normandie à Poissy a marqué une nouvelle étape, illustrant l'expertise des équipes de l'entreprise FORAGES DU NORD OUEST dans les travaux spécifiques de fonçage.

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Ce chantier complexe a nécessité une mobilisation exceptionnelle des équipes de FORAGES DU NORD OUEST, qui ont opéré en pleine nuit, sous interruption des voies SNCF, pour mener à bien cette intervention délicate.

Ce type d’opération sous les voies ferrées exige rigueur et organisation sans faille. Les équipes de l'entreprise ont su mener à bien les différentes étapes en un temps record. En seulement 8 heures, ils ont réalisé l'installation et le fonçage d'un tube en acier de 600 mm de diamètre, ainsi que le repli du chantier.

Ce chantier a une nouvelle fois démontré le savoir-faire et la réactivité de l'entreprise FORAGES DU NORD OUEST basée BOIS-GUILLAUME (76). Les équipes techniques ont fait preuve d’une efficacité remarquable, en respectant à la fois les délais serrés et les exigences de qualité qui les caractérisent. Chaque membre de l’équipe, du terrain à l’encadrement, a joué un rôle crucial dans le succès de cette opération.

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Le 5ᵉ séminaire du Syndicat National des Entrepreneurs de Réseaux s’est tenu dans le cadre prestigieux du château Pommery à Reims. Les professionnels du secteur s'y sont retrouvés pour échanger sur les enjeux actuels et futurs.

L’un des moments forts du séminaire a été le discours de Thierry Lirola, Président sortant, qui a ému l’assemblée. Après plusieurs années à la tête de l’organisation, il a exprimé sa fierté d'avoir œuvré pour le secteur des réseaux et a remercié ses collaborateurs pour leur soutien. Il a souligné les défis relevés durant son mandat, tout en rappelant les valeurs de solidarité et d’innovation qui ont guidé son action. Son départ a marqué la fin d'une ère, tout en laissant entrevoir de belles perspectives pour l’avenir du syndicat.

La sécurité a également été au cœur des discussions. Olivier Courtil, représentant d’Enedis, a pris la parole pour aborder les enjeux de prévention et de sécurité dans la filière. Son intervention a mis en avant l’importance de renforcer les mesures de protection pour les employés et les sous-traitants, notamment sur les chantiers à haut risque. Il a insisté sur la nécessité d'une culture de la sécurité bien ancrée au sein des entreprises afin de garantir la protection des équipes ainsi que la continuité des services.

Le séminaire a également été l’occasion d’explorer l’avenir du secteur avec la présentation de la vision stratégique d’Enedis pour la prochaine décennie. Pierre Pramayon a détaillé cette vision en expliquant les objectifs de développement d'Enedis face aux mutations énergétiques et technologiques à venir. Transition énergétique, modernisation des infrastructures et intégration des nouvelles technologies étaient au cœur de ses propositions pour anticiper les défis à venir d’ici 2034. Son exposé a captivé l’audience, ouvrant la voie à des discussions fructueuses sur l’évolution du réseau électrique.

Le séminaire s’est clôturé par une annonce importante : l’élection de Bruno Souchal, dirigeant d’entreprises et directeur du Groupe Allez et Cie, au poste de Président du SRER. Son élection a été saluée par l’ensemble des participants, qui ont vu en lui un leader capable de poursuivre le travail engagé par ses prédécesseurs tout en apportant une vision renouvelée pour l’organisation. L’assemblée a chaleureusement applaudi ce nouveau chapitre dans l’histoire du syndicat.

Ce 5ᵉ séminaire du SRER aura marqué les esprits, tant par la richesse des échanges que par la forte symbolique de ce moment de transition. Sous la présidence de Bruno Souchal, le SRER est prêt à relever les défis de demain avec détermination et ambition.

L’Union Nationale des syndicats professionnels de construction et d’entretien des réseaux secs, dite SNER, est l’entité juridique regroupant la totalité des SRER et des SIRER (Syndicats interrégionaux) présents sur le territoire français.

Ses actions sont principalement axées vers les clients de ses adhérents. En effet, le SNER et les SRER œuvrent dans le secteur des réseaux secs : l’électricité, le gaz, l’éclairage public, les télécommunications et le très haut-débit.

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(Communiqué) Le Groupe VALOREM, producteur indépendant pionnier des énergies vertes en France et Hoffmann Green Cement Technologies, acteur industriel engagé dans la décarbonation du secteur de la construction qui conçoit et commercialise des ciments innovants sans clinker, annonce le coulage de la première fondation d’éolienne au monde à base de béton décarboné 0% clinker.

C’est sur le chantier du parc éolien de la Plaine des Moulins à Jazeneuil (Vienne), que le Groupe VALOREM a souhaité qu’Hoffmann Green et ses partenaires réalise une première mondiale : le coulage d’une fondation d’éolienne avec un volume de béton décarboné de 630 m3. L’utilisation d’un béton décarboné a permis de réaliser un gain de 33 tonnes de CO2, soit 32% de moins qu’avec un béton traditionnel et ce sans changement majeur de méthode pour le chantier.

Cette réalisation est d’autant plus remarquable qu’il s’agit d’une application très exigeante où le coulage est effectué en une seule fois avec une très forte densité de ferraillage afin d’assurer la durabilité de ce type d’ouvrage.

Le parc éolien de La Plaine des Moulins comptera 5 éoliennes de 180 mètres de haut en bout de pale pour une puissance totale installée de 18 MW. Il produira environ 42 GWh d’électricité verte correspondant à 18,6 % de la consommation électrique de la communauté de commune du Haut Poitou. Le parc devrait être mis en service début 2025.

Cliquez-ici pour lire la suite du communiqué

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En 2023, OT ENGINEERING (OTE) a réalisé un exploit significatif en réduisant ses émissions de CO2 de 18 % par rapport à l'année 2022. Ce succès témoigne de l'engagement continu de l'entreprise en faveur d'un avenir plus vert et durable. 

Depuis plusieurs années, la réduction de l'empreinte carbone est devenue une priorité centrale pour OTE, et les résultats obtenus cette année illustrent l'impact tangible de ses efforts.

Afin d'atteindre cet objectif ambitieux, OTE a mis en œuvre diverses actions pour optimiser ses processus internes. L'amélioration des systèmes de gestion énergétique a permis de réduire la consommation globale de l'entreprise, tout en améliorant l'efficacité opérationnelle. Parmi les innovations marquantes, on trouve Greenpose, une machine révolutionnaire co-développée avec Tesmec Group, qui joue un rôle clé dans la réduction de l'empreinte carbone.

Depuis son lancement en 2022, la machine Greenpose a parcouru près de 600 km pour soutenir le déploiement de la fibre optique, un processus qui traditionnellement a un impact environnemental important. Grâce à cette technologie, OTE a réussi à réduire l'empreinte carbone liée à cette activité de 84 %, tout en augmentant sa capacité à couvrir 1 km par jour. Cette efficacité accrue et la réduction des émissions démontrent l'importance de l'innovation technologique pour atteindre les objectifs environnementaux.

La démarche écoresponsable d'OT ENGINEERING ne s'arrête pas là. L'entreprise est déterminée à maintenir cette dynamique en 2024, avec des objectifs encore plus ambitieux pour continuer à réduire son impact environnemental. Avec des initiatives comme Greenpose et l’optimisation des processus, OTE montre la voie à suivre pour une industrie plus verte et durable.

La réussite de 2023 est un signal fort de l'engagement de l’entreprise à long terme. Grâce à ses actions concrètes, OT ENGINEERING se positionne comme un acteur clé dans la lutte contre le changement climatique, tout en garantissant des performances industrielles à la pointe de l'innovation.

 OT ENGINEERING avec GREENPOSE seront présents à l'Université de la Transition Numérique des Territoires 

Strasbourg les 15 et 16 octobre 2024

Début juin, MARAIS (filiale du Groupe TESMEC) a eu l’opportunité de collaborer avec Wattway, une filiale du groupe COLAS, pour un projet pilote sur leur site de Magny-les-Hameaux. Wattway, connu pour avoir développé le premier revêtement photovoltaïque circulable au monde, continue d’innover avec des solutions révolutionnaires pour la transition énergétique. Ce projet pilote marque une étape importante dans l’intégration des infrastructures photovoltaïques à nos espaces urbains et routiers.

Le concept de Wattway est une réponse unique aux défis de la production d'énergie renouvelable en milieu urbain. En permettant la transformation des routes et des chaussées en sources d'énergie solaire, ce revêtement photovoltaïque innovant allie efficacité et discrétion. Le procédé repose sur l’installation de capteurs solaires dans le revêtement de la chaussée, connectés via de petits câbles électriques. Ces derniers sont logés dans des saignées précises, qui transportent le courant produit vers des zones de stockage d’énergie.

L'expertise en découpe de précision de Marais a été sollicitée pour la réalisation de ces saignées sur une surface revêtue. Grâce à l'utilisation du City Cleanfast, un équipement combinant une aspiration puissante et un disque de sciage à sec, ont pu répondre aux exigences strictes du projet. Ce dispositif permet une découpe extrêmement précise, avec une marge d'erreur inférieure à 2 mm, garantissant ainsi la qualité et la fiabilité de l'installation des câbles électriques.

Une fois les saignées effectuées, la sécurité des usagers a été notre priorité. La pose de T Matting sur les zones travaillées permet une protection temporaire des piétons, des cyclistes et des animaux de compagnie, en attendant le rebouchage des tranchées. Cette précaution est essentielle pour minimiser les risques sur un site en travaux tout en assurant une continuité d’usage pour les infrastructures routières.

L’innovation Wattway offre des avantages multiples : elle permet l’autoconsommation d’énergie photovoltaïque, tout en étant rapide à installer et sans perturber l’usage des chaussées ni impacter l’environnement. Grâce à ce procédé, aucune artificialisation du sol n’est nécessaire, préservant ainsi l’intégrité des infrastructures existantes tout en contribuant à la transition énergétique.

Pour en savoir plus sur l'innovation Wattway

Marais sera présent à l'Université de la Transition Numérique des Territoires 

Strasbourg les 15 et 16 octobre 2024

Le 25 septembre 2024, Clément Molizon, délégué général de l’Avere-France, a inauguré la première station de recharge publique Oreve, conçue par le Groupe Ortec. Cette station propose une solution de recharge ultra-rapide dédiée aux véhicules lourds, marquant une avancée vers la décarbonation du transport.

Des infrastructures adaptées aux professionnels : Située à Durtal (Maine-et-Loire), la station est équipée de cinq bornes IRVE de 400 kW chacune, offrant un total de 10 points de recharge. Configurée comme une station à retournement, elle facilite la circulation et propose des espaces pour véhicules légers, utilitaires et poids lourds (jusqu'à 26 tonnes). Une ombrière photovoltaïque (70 kW crête) alimente le site en électricité.

Une solution pour l’électromobilité : Selon André Einaudi, PDG du Groupe Ortec, « Oreve est née du besoin de recharger nos propres véhicules électriques. Aujourd'hui, nous proposons cette solution fiable aux entreprises et collectivités. » En plus d’un accès 24/7, les stations offrent des services tels que le Wi-Fi, des espaces de repos et une application mobile facilitant la gestion des recharges.

Un réseau en pleine expansion : Avec un objectif de 250 stations en France d'ici 2030, Oreve vise à accompagner les professionnels dans la transition vers l’électromobilité, notamment dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE-m). Les stations, interconnectées avec les principaux opérateurs de mobilité, proposent des tarifs négociés et acceptent le paiement par carte bancaire.

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La Communauté d’agglomération du Pays Basque a choisi de collaborer avec la société MAPPIA pour un projet stratégique visant à améliorer la qualité et la gestion de ses réseaux via un ensemble d’outils et de services spécialisés. 

MAPPIA, entreprise experte dans les solutions de gestion et de traitement des données géographiques, apportera à la Communauté d’agglomération du Pays Basque  son expertise sur plusieurs axes.

• La rédaction d’un CCTP de géoréférencement des réseaux, la création d’une charte graphique DAO et la mise en place d’un modèle de données SIG,
• Le paramétrage de la plateforme GOVALID pour contrôler les livraisons aux formats DWG et ZIP,
• L’export des données DAO vers une base de données Postgre/Postgis,
• Le déploiement de la plateforme vers les communes et les entreprises prestataires.

Les objectifs de ce déploiement ?

1. Réaliser un premier contrôle automatique de la qualité des plans de géoréférencement livrés par les entreprises,
2. Automatiser et accélérer l'intégration des données DAO vers la base de données SIG.

Fondée par Guillaume Aronica en 2015 dans la région lyonnaise, MAPPIA développe des logiciels dédiés au contrôle de la qualité des données géographiques, à la conversion de tous les formats entre DAO et SIG, ainsi qu'à des outils de DAO et de photogrammétrie.

Ces solutions s'adressent principalement aux collectivités territoriales, aux gestionnaires de réseaux, et aux entreprises de topographie.

GOVALID : La plateforme d'échange et de contrôle qualité de vos données géolocalisées.
GOSUITE : Plugin pour l'édition et le contrôle de données DAO/BIM/SIG, en interaction avec les plateformes GOVALID et GO3D.
GO3D : Solution d'acquisition de données topographiques par GoPro©. Solutions numériques pour relever le défi d'une cartographie géolocalisée de qualité.

MAPPIA dispose aussi d'un pôle Bureau d'Études qui réalise des missions de dessin de plans, de retraitement et d'intégration de données, que ce soit pour des besoins ponctuels ou périodiques.

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Agence Detect Réseaux 64

Prestations de détection et géoréférencement des réseaux enterrés par méthode non-intrusive (Induction électromagnétique et géoradar).

Le lundi 30 septembre, la Société du Canal Seine-Nord Europe (SCSNE) a annoncé l'attribution de deux marchés pour la construction de quais travaux situés à Aubencheul-au-Bac, dans le département du Nord, et à Noyon, dans l’Oise. 

Le marché concernant le quai travaux à Aubencheul-au-Bac a été attribué à un groupement d’entreprises SPIE BATIGNOLLES NORD, SPIE BATIGNOLLES VALERIAN et SPIE BATIGNOLLES FONDATIONS et s’exécutera sur une durée prévisionnelle de 12 mois. Le début de ces travaux est prévu au 1er trimestre 2025. Ces quais travaux seront à disposition des futures entreprises mandataires des marchés de travaux, qui devront s’en saisir pour l’approvisionnement des chantiers.

Après les quais réalisés à Pimprez et Ribécourt-Dreslincourt dans l’Oise, il s’agit de nouvelles mesures de mise en œuvre du schéma d’approvisionnement des matériaux et de gestion des déblais. Ce schéma, délibéré par le Conseil de surveillance de la SCSNE en octobre 2020, vise à tout mettre en œuvre pour des transports décarbonés par la voie fluviale ou ferroviaire pour le chantier.

Le quai travaux de Noyon est situé en bord à canal du Nord, dans le département de l’Oise. Ce quai travaux est constitué d’un front d’accostage de 9,5m de large sur un quai de 100m de long. Il facilitera le recours à la voie d’eau permettant ainsi de diminuer le trafic poids lourds sur les routes. Il servira principalement dans le cadre des travaux principaux de l’écluse de Noyon (sas de 197m de long, 12,5m de large et plus de 21m de chute). Il sera utilisé par les entreprises pour acheminer ou évacuer des matériaux, notamment l’approvisionnement de granulats pour la construction de l’écluse de Noyon.

Le groupement d’entreprises CHARIER Génie Civil et LHOTELLIER Travaux publics lancera la préparation du chantier sur 3 mois, et les travaux débuteront ensuite au 1er trimestre 2025 et dureront 5 mois.

L’ouvrage à réaliser est situé sur la commune de Aubencheul-au-Bac, sur le canal à grand gabarit de la Sensée, dans le département du Nord (59). Ce quai travaux facilitera également le recours à la voie d’eau réduisant ainsi l’impact environnemental du chantier. Il servira dans le cadre des travaux principaux de l’écluse de Oisy-le- Verger (25m de chute, une des plus hautes du Canal), ainsi que les travaux du secteur 4 du Canal (biefs 5, 6 et 7), notamment pour l’approvisionnement de granulats.

Le groupement d’entreprises SPIE BATIGNOLLES NORD, SPIE BATIGNOLLES VALERIAN et SPIE BATIGNOLLES FONDATIONS lancera la préparation du chantier sur 3 mois, et les travaux débuteront ensuite au 1er trimestre 2025 et dureront 9 mois. Position du quai travaux d’Aubencheul-au-Bac

Pour chacun des sites, une démarche d’information des riverains sera conduite par la Société du Canal en amont de l’engagement des travaux.

La Société du Canal Seine-Nord Europe s’est engagée à créer les conditions favorables à la massification des transports pendant le chantier. Cela passe notamment par la construction de dix quais travaux (investissement global de l’ordre de 20 M€) et l’introduction d’une clause de report modal dans les marchés de travaux, permettant ainsi l’approvisionnement du chantier en matériaux de construction en partie par bateaux plutôt que par la route, garantissant ainsi une réduction des émissions de CO2 du chantier.

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