Actualités par thème

GUTERMANN, l'un des leaders mondiaux dans l'innovation et la technologie de gestion et détection des fuites d'eau, présente le ZONESCAN NB-IoT, le premier Logger corrélant enregistreur pour la surveillance continue des réseaux d'eau.

Transmission de données NB-IoT depuis la bouche à clé directement vers le serveur cloud

ZONESCAN NB-IoT est le premier Logger corrélant au monde à détecter les fuites d’eau via le réseau cellulaire « NB-IoT », la nouvelle norme de communication cellulaire « LTE » utilisée dans les smart cities pour la communication de données de machine à machine.

NB-IoT surpasse de loin les normes de communication 3G/4G conventionnelles, il est donc bien plus adapté pour les raisons suivantes :

• Consommation d’énergie considérablement réduite (5 à 10 fois moins), ce qui prolonge la durée de vie de la batterie. Les piles peuvent être remplacées directement sur le terrain, pas besoin de retours en usine.
• Excellente communication depuis les bouches à clé.
• Faibles coûts de communication
• Aucune modification des BAC

Corrélation automatique via le cloud ZONESCAN.NET

Le bruit enregistré par chaque Logger est synchronisé afin de permettre au cloud ZONESCAN. NET de corréler automatiquement les données entre tous les Loggers voisins et de fournir des indications de fuite même lorsque les Loggers individuels ne reconnaissent pas l’existence d’une fuite à proximité (cette nouvelle fonction est appelée « Indication de corrélation »). L’indication de corrélation vous donnera des informations sur la zone dans laquelle la fuite a été identifiée. Pour permettre une localisation précise dans les réseaux fixes, la technologie de surveillance de réseau fixe RF ZONESCAN ALPHA restera la technologie la plus précise sur le marché.

Installation facile grâce à notre logiciel ZONESCAN INSTALL sur Android

L’installation et la maintenance d’un Logger NB-IoT n’a jamais été aussi simple. L’application Android ZONESCAN INSTALL vous guidera tout au long du déploiement. Un module avec port USB spécialement conçu à cet effet vous permet de connecter le Logger à votre tablette Android pour une communication directe. Une fois déployée l’antenne déportée sera connectée au Logger et placée sous la bouche à clé avec un aimant.

Les Loggers sont déployés à des intervalles compris généralement entre 50 et 300 mètres, en fonction de la zone de déploiement et du matériau des conduites

Le cloud ZONESCAN.NET est l’outil préféré pour l’analyse des données de fuite et l’affichage des résultats

Les données du Logger ZONESCAN NB-IoT sont hébergées sur le cl,oud de GUTERMANN comme les autres produits ZONESCAN ALPHA, HISCAN, EASYSCAN et MULTISCAN, pour un accès à distance.

GUTERMANN CLOUD est une interface basée sur Google Maps™ et Street View™ elle vous permet de voir et de gérer l’ensemble de votre infrastructure de détection de fuites, d’importer vos données SIG, d’effectuer une analyse avancée des fuites et de consulter les alarmes. Vous pouvez également modifier les paramètres, tels que les temps d’enregistrement, les seuils d’alarme, etc

La Detect Academy, organisme de formation spécialisé dans la détection de réseaux enterrés du Groupe Detect Reseaux France, est fier d’annoncer la prochaine session de formation, qui aura lieu début octobre 2024.

Cette formation, conçue et dispensée par les experts de la Detect Academy, vise à former des opérateurs et opératrices compétent.e.s et qualifié.e.s dans le domaine de la détection de réseaux enterrés. Les participants bénéficieront d’un programme complet et intensif, sous la supervision d’un formateur expérimenté, qui couvrira tous les aspects essentiels de la détection de réseaux souterrains.

Les stagiaires acquerront les compétences nécessaires pour localiser et identifier avec précision les réseaux souterrains tels que : L’eau - Le gaz - L’électricité - Les télécommunications

Pour ce faire, ils utiliseront des équipements de pointe et des méthodes de détection avancées. Le programme vise à assurer que les stagiaires soient parfaitement préparés pour intégrer le marché du travail avec une expertise technique solide et une connaissance approfondie des réseaux enterrés.

Il reste encore quelques places disponibles pour cette session.

Les candidats intéressés peuvent postuler en envoyant leur demande par mail à Alexandra Delphin à l'adresse suivante : adelphin@detect-reseaux.fr

Les futurs employeurs peuvent également envoyer leur demande de stagiaire à cette même adresse : adelphin@detect-reseaux.fr

À la fin de leur formation, les stagiaires auront l’opportunité d’intégrer les agences du Groupe Detect Reseaux France ou des entreprises en quête de personnel qualifié dans ce domaine.

Ne manquez pas cette chance de développer des compétences recherchées et de vous lancer dans une carrière prometteuse dans la détection de réseaux enterrés. Rejoignez la Detect Academy début octobre 2024 et devenez un acteur clé dans la protection et l’entretien des infrastructures souterraines.

Sponsor

Enedis, filiale d'EDF, s'apprête à entreprendre, dans la commune du Pouzin en Ardèche, la traversée entre les deux rives du Rhône à une profondeur de 37,5 mètres sous le fleuve, en utilisant la technique du forage dirigé.

Depuis plusieurs années, le mouvement du pont reliant les deux rives du fleuve a contorsionné le câble, provoquant ainsi des incidents majeurs. En moins de sept ans, ces déformations ont conduit à deux incendies, perturbant l’approvisionnement en électricité pour environ 1 700 abonnés. Les coupures répétées ont affecté la vie quotidienne et les activités économiques locales, rendant indispensable une solution durable.

Le projet de forage dirigé, une technique sophistiquée permettant de réaliser des travaux souterrains tout en minimisant l'impact en surface, constitue une réponse technique et environnementale adaptée à cette situation complexe. Enedis prévoit de stabiliser et de sécuriser le réseau électrique grâce à cette intervention en profondeur.

L'initiative montre l'engagement d'Enedis à garantir la continuité et la fiabilité du service d’électricité, tout en assurant la sécurité des infrastructures. Les travaux, qui débuteront prochainement, devraient se dérouler sur plusieurs mois et nécessiter une coordination étroite avec les autorités locales et les entrprises réalisant le chantier.

Les habitants du Pouzin et des environs espèrent que cette opération permettra de mettre fin aux problèmes récurrents et d’assurer une fourniture d’électricité stable et sans interruption pour l'avenir.

Sponsors de cette news

Dans le cadre de leur coopération, la société énergétique E.ON et le constructeur de véhicules utilitaires MAN ont annoncé un plan ambitieux visant à établir environ 170 sites et 400 stations de recharge publique pour camions électriques en Europe. 

Leonhard Birnbaum, CEO d'E.ON SE et Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus SE, lance le plan ambitieux

Ce réseau comprendra environ 125 sites en Allemagne, devenant ainsi le plus grand réseau national de recharge publique pour véhicules utilitaires lourds.

E.ON et MAN s'engagent à soutenir les objectifs de l'Europe en matière de réduction des émissions de véhicules utilitaires lourds, qui visent une réduction de 90 % d'ici 2040. La mobilité électrique est perçue comme cruciale pour atteindre ces objectifs, en fournissant une infrastructure de recharge de haute performance.

                                                                                                                                                                   SPONSORS

Déploiement du Réseau de Recharge

• Infrastructure Initiale : Le premier site ouvrira cette année, avec environ 80 sites supplémentaires d'ici la fin 2025.
• Localisation Stratégique : Les nouveaux sites seront situés principalement dans des zones industrielles à fort trafic et près des autoroutes, facilitant l'intégration de la recharge dans les opérations quotidiennes.
• Conception Modulaire : Chaque site sera initialement équipé de plusieurs bornes de recharge de 400 kW, permettant une recharge rapide des camions électriques. 

Le projet nécessite un soutien politique pour réussir. Alexander Vlaskamp, PDG de MAN Truck & Bus, souligne l'importance de l'engagement des décideurs politiques pour établir un réseau de recharge à grande échelle.

Avancées Technologiques : MAN prévoit de lancer la production en série de camions électriques avec une autonomie quotidienne allant jusqu'à 800 kilomètres en 2024, et de mettre à jour l'autonomie de ses bus urbains électriques l'année prochaine. En parallèle, E.ON offre déjà un accès à un vaste réseau de points de recharge et continue d'investir dans l'infrastructure et la numérisation pour une électromobilité efficace.

Conclusion : Ce partenariat entre E.ON et MAN est un pas décisif vers un avenir durable pour le transport lourd en Europe. Il combine l'expertise d'E.ON en infrastructure de recharge avec le réseau de services de MAN, posant les bases d'une logistique durable et de chaînes d'approvisionnement écologiques.

La division Rail du Groupe TESMEC sera présente à INNOTRANS 2024, où elle partagera ses innovations avec le monde entier pour l'installation et la maintenance des caténaires, ainsi que pour le diagnostic des infrastructures ferroviaires.

A l'occasion du prestigieux salon INNOTRANS 2024, la division Rail du Groupe TESMEC se prépare à dévoiler ses dernières innovations qui transformeront l'installation et la maintenance des caténaires ainsi que le diagnostic des infrastructures ferroviaires. L'événement, qui se tiendra à Berlin du 24 au 27 septembre 2024, réunira les acteurs majeurs du secteur ferroviaire pour découvrir les technologies de pointe qui façonnent l'avenir du rail.

L'une des principales innovations que TESMEC dévoilera à INNOTRANS est sa nouvelle génération d'équipements pour l'installation et la maintenance des caténaires. Ces équipements, dotés des dernières avancées technologiques, promettent de simplifier et d'accélérer les processus tout en garantissant une qualité de travail exceptionnelle. Grâce à des systèmes automatisés et des outils de haute précision, les interventions sur les caténaires seront désormais plus rapides, plus sûres et plus efficaces.

En parallèle, TESMEC mettra en avant ses solutions de diagnostic avancé pour les infrastructures ferroviaires. Ces technologies innovantes permettent une évaluation approfondie et en temps réel de l'état des infrastructures, facilitant ainsi la détection précoce des anomalies et des points faibles. L'objectif est de prévenir les pannes et d'optimiser les plans de maintenance, assurant ainsi un fonctionnement fluide et fiable des réseaux ferroviaires.

InnoTrans est le salon professionnel leader mondial pour la technologie des transports et se tient tous les deux ans à Berlin. Les cinq segments d'InnoTrans comprennent la technologie ferroviaire, les infrastructures ferroviaires, les transports publics, les intérieurs et la construction de tunnels. InnoTrans est organisé par Messe Berlin GmbH. En 2022, 2 771 exposants de 56 pays ont présenté leurs produits et services à 132 319 visiteurs professionnels provenant de 137 pays. 128 véhicules et 14 bus ont été exposés sur le site d'exposition en plein air et au Bus Display. Le prochain InnoTrans se déroulera sur le terrain d'exposition de Berlin du 24 au 27 septembre 2024. Pour plus d'informations : www.innotrans.com

Après l'installation des pylônes le long des 4 communes (incluant Valenton et Limeil-Brévannes) et des 4,5 kilomètres de tracé, 3 600 mètres de câble ont été posés pour relier les deux extrémités du câble sur la première section.

Alors que la quasi-totalité des pylônes est désormais installée, les premiers mètres du câble qui équipera le téléphérique ont été posés. « Après une période de préparation en mai et les opérations de déroulage des câbles sur les pylônes entre juin et juillet, la dernière étape pour réunir les deux extrémités du câble, l'épissure, a été réalisée avec succès le 16 juillet sur la première section », indique IDFM dans un communiqué.

Ce câble, qui pèse 10 kg par mètre, soutiendra les 105 cabines qui transporteront 11 000 voyageurs par jour lors de la mise en service de la ligne C1. Maître d'ouvrage du projet, Île-de-France Mobilités a opté pour un câble dont la conception « presque lisse » permet de réduire les vibrations et le bruit émis par le passage des cabines.

Le 1er téléphérique d’Île-de-France viendra compléter l’offre de transport du réseau francilien à l’horizon 2025. À sa mise en service, le Câble C1 reliera directement les villes de Villeneuve-Saint-Georges, Limeil-Brévannes et Valenton au Métro 8 Créteil – Pointe du Lac. Ce mode de transport attractif et innovant apportera une réponse concrète aux difficultés quotidiennes de déplacement des habitants de ces villes du Val-de-Marne.

Sponsor

La Commission européenne a annoncé le 17 juillet 2024 une subvention de 765 millions d’euros sur quatre ans pour le projet de tunnel ferroviaire Lyon-Turin. Ce projet, initié il y a plusieurs décennies, reste controversé. 

En gestation depuis 30 ans, le projet Lyon-Turin vise à créer une ligne ferroviaire entre la France et l’Italie. Critiqué par les écologistes pour son impact environnemental et ses coûts croissants, il inclut un tunnel entre Savoie et Piémont et une ligne de fret et passagers entre Lyon et Saint Jean de Maurienne.

La Commission européenne a alloué 700 millions d’euros pour le creusement du tunnel sous le Mont-Cenis et ses raccordements futurs. À ce jour, 37 des 164 kilomètres de galeries prévues ont été creusés. Une enveloppe de 64,5 millions d’euros est destinée aux études des voies d’accès côté français.

Les écologistes dénoncent l’impact sur le massif des Alpes et les ressources en eau. Le coût total, sans cesse en augmentation, était estimé en 2012 à plus de 26 milliards d’euros, le tunnel de base à 9 milliards. La France et l’Italie financent l’autre moitié du tunnel de base, avec une part plus importante pour l’Italie.

Actuellement, 20 % du tunnel de base sont percés. Les partisans du projet soulignent qu’il réduira le nombre de camions sur les routes et la pollution. La date d’ouverture, initialement prévue pour 2032, pourrait être reportée à 2045.

Le projet Lyon-Turin, soutenu par une nouvelle subvention européenne, progresse malgré les controverses. Pour ses partisans, il s’agit d’une opportunité de développement durable. Pour ses opposants, il demeure un projet coûteux et écologiquement contestable. Le débat continue alors que les travaux avancent.

Sponsor

Pour les travaux en milieu urbain les mini-pelles demeurent le matériel de prédilection, tandis que les aspiratrices-excavatrices sont désormais incontournables. Les foreuses dirigé et les mini-trancheuses sont de plus en plus utilisées. 

Les mini-pelles sont traditionnellement les premières machines à être utilisées pour les travaux en milieu urbain. Leur conception compacte et leur maniabilité en font des outils de choix pour les travaux dans des espaces restreints. Elles sont capables de se faufiler dans des ruelles étroites et d'accéder à des zones difficiles d'accès pour des machines plus imposantes.

Avantages

Compacité : Les mini-pelles sont petites et peuvent se déplacer facilement dans des espaces confinés.
Maniabilité : Leur petite taille les rend faciles à manœuvrer, ce qui est essentiel dans les environnements urbains encombrés.
Accessibilité : Elles peuvent accéder à des zones que d'autres équipements plus volumineux ne pourraient atteindre.

Précautions : Cependant, l'utilisation des mini-pelles en milieu urbain doit se faire avec précaution. Les sous-sols des villes sont souvent saturés de réseaux existants (électricité, gaz, eau, télécommunications), et les risques de dommages accidentels sont élevés. Par conséquent, une grande part des travaux doit être réalisée manuellement pour éviter d'endommager ces infrastructures

L'Aspiratrice-Excavatrice : L'Équipement Idéal pour les Travaux Urbains

Pour pallier les limitations des mini-pelles, les aspiratrices-excavatrices sont devenues incontournables dans les travaux urbains. Ces machines sont conçues pour aspirer les matériaux (terre, gravats) tout en minimisant les risques de dommage aux réseaux souterrains.

Avantages

• Sécurité : L'aspiration des matériaux permet de travailler en toute sécurité autour des réseaux existants sans les endommager.
• Efficacité : Elles permettent de nettoyer rapidement les zones de travail et de réduire le temps d'intervention.
• Polyvalence : Utilisables dans une variété de terrains et conditions, elles s'adaptent à de nombreux types de travaux.

Le Forage Dirigé : La Solution Sans Tranchée

Le forage dirigé est la méthode parfaite pour réaliser la pose des réseaux sans ouverture de tranchée. Cette technique permet d'installer des canalisations, des câbles et autres infrastructures souterraines en limitant les perturbations de surface. En perçant des tunnels précis sous terre, le forage dirigé minimise les impacts sur l'environnement urbain etréduit les coûts de réhabilitation des surfaces.

Avantages

• Minimalisation des perturbations : Réduit l'impact sur les surfaces et les infrastructures existantes.
• Précision : Permet des installations précises en évitant les obstacles souterrains.
• Durabilité : Moins de réhabilitation nécessaire, ce qui entraîne une durabilité accrue des travaux réalisés.

Les Mini-Trancheuses : Une Utilisation Croissante

En plus des mini-pelles et des aspiratrices-excavatrices, les mini-trancheuses sont de plus en plus employées pour les effacements de réseaux en ville. Ces machines permettent de creuser des tranchées étroites avec précision, ce qui est idéal pour la pose ou la réparation de câbles et de canalisations sans perturber excessivement l'infrastructure urbaine.

Avantage

• Précision : Elles permettent de réaliser des tranchées précises, réduisant ainsi les perturbations.
• Rapidité : Les travaux peuvent être effectués plus rapidement comparé aux méthodes traditionnelles.
• Réduction des nuisances : Moins de déblais et moins de bruit, ce qui est crucial dans les zones résidentielles et commerciales.

Conclusion : L'effacement de réseaux en milieu urbain nécessite une combinaison de techniques et d'équipements adaptés aux contraintes spécifiques des villes. Si les mini-pelles restent des outils précieux grâce à leur compacité et leur maniabilité, les aspiratrices-excavatrices se révèlent indispensables pour des travaux sécurisés et efficaces. Parallèlement, les mini-trancheuses gagnent en popularité pour leur précision et leur capacité à réduire les nuisances. Ensemble, ces outils constituent un arsenal complet pour répondre aux défis de l'urbanisation croissante et des infrastructures souterraines complexes.

DLR a établi un indice de coût de revient, élaboré en tenant compte, au plus près, des spécificités du secteur Location, grâce à une construction de la structure de coûts à charge pour le métier réputée représentative du secteur.

Réalisée pour DLR par NEO Engineering, cabinet de conseil et d’études spécialisé notamment dans les activités de Location et de Distribution de matériels en France, l’étude établit ainsi l’évolution de l’indice de coût de revient Location. Initialement calculée annuellement, cette évolution est désormais suivie trimestriellement.

L’idée de base est simple : permettre aux acteurs de la location de pouvoir suivre l’évolution de leur coût et éventuellement intégrer cet indice dans leur réflexion commerciale.

À la structure des coûts, illustrée en pourcentage pour 18 composantes de charges, a été appliquée une imposition d’indices officiels pertinents, récurrents et fiables. L’année de référence pour la production de l’indice de coût de revient Location est l’année 2019, qui correspond à la base 100. L’évolution des indices officiels et des indices composites est établie à partir de la pondération de chaque composante de charge, illustrée par la structure des coûts. 

Sur la base d’un planning des 12 derniers mois glissants, l’indice du coût de revient Location évolue de +5,86% au 1er trimestre 2024.

Cette augmentation est principalement due aux composantes de charges suivantes :

• - l’évolution du taux de crédit aux entreprises entraîne une augmentation de 42,5% des charges financières
• - l’évolution des dotations aux amortissements influe de façon significative dans l’augmentation
• - l’évolution des charges de personnel (+ 3,89%) joue un rôle également important dans l’augmentation de l’indice au 1er trimestre 2024
• - l’indice des loyers commerciaux (ILC) augmente de +5,6%. 

Rappelons que tout opérateur de location de matériel a vocation à connaître cet indice et à le diffuser à ses propres clients. Dans le contexte actuel, il est en effet particulièrement important qu’ils soient objectivement informés de l’évolution de cet indice. Télécharger la synthèse Indice de coût de revient Location

Télécharger la synthèse  /  Indice de coût de revient Location

Sponsor

Le Canal Seine-Nord Europe, un projet d'infrastructure majeur pour le transport fluvial en France et en Europe, a récemment franchi une étape cruciale avec l'octroi de 300 millions d'euros de financement de l'Union européenne. 

Ce soutien financier s'inscrit dans le cadre du Mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE), visant à améliorer les infrastructures de transport au sein de l'Union. L'annonce de ce financement fait suite à un appel à projets lancé à l'automne 2023 et approuvé par la Commission européenne ainsi que les États membres. Cette somme viendra compléter les fonds déjà attribués pour la poursuite des travaux du Canal Seine-Nord Europe, notamment dans le secteur 2, s'étendant de Passel dans l'Oise à Aubencheul-au-Bac dans le Nord.

Depuis le début du projet, l'Union européenne a manifesté un soutien constant à travers plusieurs enveloppes budgétaires :

• 2007-2013 : 14 millions d'euros ont été alloués et perçus par Voies Navigables de France (VNF) pour le Canal Seine-Nord Europe.
• 2014-2023 : 163 millions d'euros ont été débloqués pour couvrir les dépenses sur cette période.
• 2024-2027 : 405 millions d'euros ont été accordés, principalement destinés aux travaux du secteur 1, reliant Compiègne à Passel dans l'Oise.

Avec ce nouveau financement de 300 millions d'euros, les travaux sur le secteur 2 vont pouvoir être engagés. Cette section du canal est cruciale car elle permet de relier Passel dans l'Oise à Aubencheul-au-Bac dans le Nord, renforçant ainsi le réseau fluvial européen et facilitant le transport de marchandises entre la France et la Belgique.

L'obtention de cette subvention est également le résultat de l'avis favorable de la commission d'enquête sur l'enquête publique environnementale concernant les secteurs 2 à 6 du canal. Cette approbation souligne l'engagement du projet à respecter les normes environnementales et à minimiser son impact écologique tout en maximisant ses avantages économiques et logistiques.

Conclusion : Le Canal Seine-Nord Europe, en cours de réalisation, représente un investissement stratégique pour le développement durable et la compétitivité économique de la région. Grâce à ce nouveau financement de 300 millions d'euros, les travaux peuvent se poursuivre et ainsi renforcer les infrastructures de transport fluvial, contribuant à une meilleure interconnexion des réseaux européens.

Ce canal, censé relier l’Île-de-France au réseau fluvial du Benelux, devrait être achevé en 2030. Cette aide s’ajoute aux 582 millions déjà versés par l’Union européenne. Cependant, des voix s’élèvent concernant le coût du mégaprojet, qui suscite également l’inquiétude de plusieurs collectifs écologiques.

Sponsor

Pour sécuriser les chantiers, un nombre croissant d'entreprises investit dans des silhouettes à l'effigie humaine. Ces silhouettes ont pour objectif de protéger leur personnel contre les dangers liés à la circulation routière.

Les silhouettes humaines, équipées de bandes réfléchissantes, sont conçues pour être visibles de loin, même dans des conditions de faible luminosité. Elles jouent un rôle crucial dans la sensibilisation des usagers de la route en influençant leur comportement. En avertissant les conducteurs de la présence de travailleurs, elles contribuent à réduire les risques d'accidents et à renforcer la sécurité sur les chantiers.

Aujourd'hui, ces silhouettes sont devenues des éléments indispensables du quotidien pour les salariés. Leur grande adaptabilité permet de les déplacer et de les installer facilement, que ce soit sur les camions de l'entreprise grâce à des aimants, ou encore directement sur les routes et les chantiers. Cette flexibilité d'utilisation assure une protection constante et efficace, quelle que soit la configuration du site de travail.

Depuis l'introduction de ces silhouettes, de nombreuses entreprises ont constaté une amélioration significative de la sécurité sur leurs chantiers. Les retours des salariés sont également positifs, ces derniers se sentant plus en sécurité grâce à la présence de ces dispositifs.

L'investissement dans des silhouettes humaines représente une avancée majeure dans la protection des travailleurs sur les chantiers. Avec l'augmentation continue du nombre d'entreprises adoptant cette technologie, il est clair que cette innovation est appelée à devenir une norme dans le domaine de la sécurité routière et industrielle.

En somme, les silhouettes à l'effigie humaine sont bien plus qu'un simple outil de signalisation ; elles sont le reflet d'un engagement fort des entreprises envers la sécurité de leurs employés. Cette démarche proactive démontre que la prévention des accidents de travail reste une priorité absolue dans un secteur où les risques sont omniprésents.

Sponsor

L'aspiratrice-excavatrice "Ventus" du constructeur Amphitec, qui aspire et refoule, continue de dominer le marché sans concurrence directe, grâce à ses performances exceptionnelles et à sa capacité à relever les défis les plus exigeants.

L'excavatrice-aspiratrice "Ventus" se distingue par son innovation majeure : elle est la première au monde à être équipée de trois pompes. Cette avancée technologique place Amphitec au sommet de l'industrie, offrant une flexibilité inégalée dans divers environnements de travail. Que ce soit avec une, deux, ou trois pompes en fonction des besoins spécifiques du chantier, la "Ventus" assure un fonctionnement optimal tout en maintenant un niveau sonore minimal, un avantage crucial pour les zones urbaines sensibles au bruit.

Ce qui distingue l'excavatrice-aspiratrice "Ventus" des machines traditionnelles réside notamment dans sa capacité à manipuler des liquides à grande échelle et à opérer en profondeur. Elle peut aspirer à des distances dépassant les 300 mètres et à des profondeurs de plus de 50 mètres, tout en refoulant sur des distances pouvant atteindre 200 mètres, et même 75 mètres pour des structures imposantes comme les gratte-ciels et les silos.

Les produits Amphitec se démarquent également par leur efficacité énergétique. Grâce à une conception ingénieuse incluant une pompe Roots puissante qui fonctionne efficacement à basse vitesse, couplée à une gestion optimisée de la transmission, la "Ventus" assure une consommation de carburant optimale. Cela se traduit par un équilibre parfait entre vitesse et sécurité, rendant le travail à la fois plus rapide et plus sûr. Amphitec accorde une priorité absolue à la sécurité, intégrant diverses options de protection pour l'opérateur et l'environnement de travail.

L'acquisition d'Amphitec par R&G Holding en 2022, un leader dans la construction d'excavatrices-aspiratrices, témoigne de l'engagement continu envers l'innovation et la qualité.

En France, la commercialisation des produits Amphitec est orchestrée par R&G France, sous la direction de Marc Moebs.