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SNCF Réseau réalise des travaux de renouvellement de la voie entre Gambsheim et Drusenheim, sur la ligne Strasbourg-Lauterbourg, du 10 février au 29 juin 2025, en remplaçant rails, traverses et ballast pour maintenir la performance de la ligne.

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La Région Grand Est, l’Etat et SNCF Réseau poursuivent leur engagement en faveur de la modernisation des infrastructures ferroviaires régionales, essentielles pour la mobilité quotidienne de milliers d’habitants. Afin de perturber le moins possible les circulations ferroviaires, ces travaux seront effectués essentiellement de nuit.

Du fait du passage répété des trains, les constituants de la voie s’usent et doivent être remplacés afin de :

• Garantir le niveau de performance de l’infrastructure ;
• Maintenir le niveau de sécurité ;
• Assurer le confort pour les voyageurs ;
• Limiter le nombre d’incidents liés à l’infrastructure ;
• Préserver la régularité.

Entre Gambsheim et Drusenheim, SNCF Réseau va réaliser des travaux de renouvellement de voie afin de remplacer les rails, les traverses et le ballast. Ces travaux auront lieu du 10 février au 29 juin 2025. Ils seront réalisés de nuit entre 22h00 et 05h20 du lundi soir au samedi matin. Ces travaux permettront de remplacer 6 km de voie, 2 km de rail et le renouvellement de 3 passages à niveau. Au total, jusqu’à 45 personnes seront mobilisées sur ce chantier.

Le coût de cette opération est de 12,5 M€ cofinancé par :

• La Région Grand Est à hauteur de 51,5 %, soit 6,4 M€
• l’État à hauteur de 40 %, soit 5 M€
• SNCF Réseau à hauteur de 8,5 %, soit 1,1 M€

Ces travaux font partie d'un programme global de remise à niveau des lignes de dessertes fines du territoire, inscrit au volet mobilités 2023-2027 du Contrat de Plan Etat- Région (CPER).

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Dans le secteur des infrastructures de télécommunications et d'énergie, les aiguilles de tirage sont indispensables pour faciliter le passage des câbles à travers les conduits souterrains. Toutefois, leur utilisation et leur entretien doivent faire l'objet d'une vigilance accrue afin de garantir des opérations efficaces et sécurisées. 

Les aiguilles de tirage, souvent fabriquées en fibre de verre ou en acier, permettent d'insérer et de guider les câbles à travers des conduits souterrains.

Leur utilisation efficace repose sur plusieurs bonnes pratiques :

• Choix Adapté : Sélectionner l'aiguille en fonction du diamètre et de la rigidité nécessaire pour le tirage.

• Lubrification : Utiliser un lubrifiant approprié pour réduire la friction et faciliter le passage.

• Prévention des Torsions : Éviter les flexions excessives qui pourraient endommager l'aiguille ou le câble.

• Tension Contrôlée : Appliquer une tension adaptée pour prévenir toute dégradation des câbles.

Un bon entretien des aiguilles de tirage prolonge leur durée de vie et garantit un usage en toute sécurité. Voici les principales recommandations :

• Inspection Régulière : Examiner l'état de l'aiguille avant chaque utilisation. Une aiguille fissurée ou effilochée peut poser un risque.

• Nettoyage Systématique : Retirer les résidus et enrouler correctement l'aiguille pour éviter les déformations.

• Stockage Adéquat : Conserver l'aiguille à l'abri de l'humidité et des températures extrêmes pour éviter la corrosion et garantir une durée de vie optimale.

Un Gage d'Efficacité

Le respect de ces bonnes pratiques améliore non seulement la sécurité des opérateurs, mais optimise également le tirage des câbles. Cela permet de réduire le temps d'intervention et les coûts liés aux équipements défectueux, garantissant ainsi la fiabilité des infrastructures de télécommunications et d'énergie.

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Suite à la baisse significative des ventes de matériels de BTP en 2024, qui a touché presque toutes les catégories d’équipements, une inflexion de la tendance baissière du marché français des matériels est prévue en 2025. 

L'année 2025 devrait marquer une inflexion de cette tendance sur le marché français des matériels de terrassement, routiers, de levage et pour le béton. Toutefois, les investissements resteront limités par un contexte économique incertain. Que ce soit du côté des commandes privées ou publiques, le niveau d'activité et les besoins à court terme en matériels ne laissent pas présager de reprise immédiate.

Les prévisions des principales fédérations clientes ne sont pas optimistes, reflétant une certaine prudence des acteurs du secteur. De plus, l'environnement économique et politique actuel contribue à alimenter l'incertitude et à freiner les décisions d'investissement.

Malgré ce contexte difficile, une amélioration progressive pourrait voir le jour en toute fin d'année 2025. Les effets des baisses de taux pourraient stimuler timidement le marché et amorcer un redressement progressif. Cependant, un léger recul pourrait encore être observé avant que les signes d'une véritable reprise ne se manifestent.

Dans ce climat incertain, les entreprises du secteur devront faire preuve de prudence et d'adaptabilité pour naviguer au mieux dans cette période de turbulences et saisir les opportunités qui pourraient émerger à moyen terme.

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Le Groupe NGE, quatrième acteur du BTP en France, après avoir réalisé un chiffre d'affaires de 3,334 milliards d'euros en 2023, frôle désormais les 5 milliards en 2024, selon les informations du journal économique et financier La Tribune.

Le Groupe NGE, historiquement implantée à Saint-Étienne-du-Grès (Bouches-du-Rhône), composé de 24000 personnes, devrait afficher, le 22 avril 2025, un chiffre d'affaires 2024 estimé à 4,5 milliards d'euros. Soit une croissance de 35 % par rapport à 2023. 

Une Entreprise en Pleine Expansion

Implanté historiquement à Saint-Étienne-du-Grès, dans les Bouches-du-Rhône, NGE rassemble aujourd'hui 24 000 collaborateurs. La dynamique de l'entreprise se reflète également dans son carnet de commandes, qui atteint un montant impressionnant de 7,332 milliards d'euros.

Une Stratégie Ambitieuse pour l'Avenir

«Nous sommes en avance sur notre business plan 2024-2028, dont l'objectif pour 2028 est d'atteindre 6,3 milliards d'euros de chiffre d'affaires et 30 000 collaborateurs. Tout cela nous rend assez confiants dans l'avenir et pérennise notre modèle de constructeur-financeur-exploitant-mainteneur », a déclaré Jean Bernadet, président de NGE depuis le 1ᵉʳ juillet 2024, dans un entretien accordé à "La Tribune".

Grâce à cette progression spectaculaire et à sa vision stratégique, NGE s'affirme comme un acteur incontournable du secteur du BTP en France et ambitionne de poursuivre son développement dans les années à venir.

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Avec 27,5 milliards d’euros de chiffre d’affaires en 2024 (près de 40 % du total), la branche Énergie de Vinci, regroupant Vinci Energies et Cobra IS, bénéficie de la transition énergétique, de la transformation numérique et de la mobilité durable.

Le Groupe Vinci a vu son chiffre d'affaires 2024 atteindre 71,6 milliards d'euros, en hausse de 4% dont 3,1 % de croissance organique. Le chiffre d'affaires de la branche concessions ressort à 11,7 milliards d'euros, en hausse de 6,6% à structure réelle (+5% à structure comparable). Le chiffre d'affaires de la branche énergie ressort à 27,5 milliards d'euros, en hausse de 6,4% à structure réelle (+5,1% à structure comparable). Le chiffre d'affaires de la branche construction s'établit à 31,8 milliards d'euros (+1% à structure réelle et +0,6 % à structure comparable).

Performances 2024 :

• Hausse du chiffre d'affaires et des résultats
• Niveau record du cash-flow libre
• Augmentation de la part de l’international, qui représente désormais plus de la moitié du résultat net du Groupe
• Forte progression du carnet de commandes

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Le Groupe COMEXPOSIUM, leader de l’organisation d’événements, s’associe avec le DIG TOUR, ensemble de rendez-vous régionaux dédiés aux professionnels du BTP, pour proposer une offre complète à l’ensemble des acteurs du secteur.

Le Groupe COMEXPOSIUM est l’un des leaders mondiaux de l’organisation d’événements et organise plus de 150 événements professionnels et grand public, couvrant plus de 10 secteurs d’activités, dont le transport, l’alimentation, l’emballage et la construction.

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COMEXPOSIUM organise avec Evolis et Seimat le salon INTERMAT, rendez-vous international des acteurs de la construction et des travaux publics, lieu de rassemblement incontournable depuis 1988 et acteur majeur de l’innovation et de la transformation durable de la filière.

L’édition 2024 d’INTERMAT a rassemblé à Paris Nord Villepinte 1065 exposants et 127 500 professionnels du secteur des bâtiments et des travaux publics provenant de 130 pays, enthousiasmés par la dynamique de progrès environnemental et technologique de la filière.

Créé en 2021, Le DIG TOUR, événement dédié au secteur des travaux publics grâce à son concept unique de roadshow 100 % outdoor, fait étape chaque année dans plusieurs régions de France. Il rassemble tous les acteurs majeurs des travaux publics (terrassiers, carriers, démolisseurs, recycleurs, spécialistes des VRD, bétonniers, maçons…) et permet aux professionnels de rencontrer des fabricants, leurs distributeurs et prestataires de services, d’échanger des idées et de découvrir des solutions pour améliorer l'efficacité de leurs chantiers.

Combinant leurs visions et leurs expertises, COMEXPOSIUM et le DIG TOUR renforcent leur proposition de valeur respective auprès des professionnels du Bâtiment et Travaux Publics, pour mieux répondre à leurs enjeux de transformation et d’efficacité.

Des synergies seront mises en place permettant une visibilité d’INTERMAT sur les DIG TOUR afin d’animer sa communauté de professionnels au-delà de l’événement international à Paris via des rendez-vous réguliers partout en France.

Un projet en cours d’étude vise également à intégrer Le DIG TOUR à la prochaine édition d’INTERMAT sous un format inédit.

Ce partenariat permettra par ailleurs au DIG TOUR de bénéficier de l’expertise événementielle du Groupe COMEXPOSIUM, offrant de nouvelles perspectives et de nouvelles synergies à l’ensemble du secteur.
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Renaud Hamaide – Président Directeur Général COMEXPOSIUM se félicite de ce partenariat :

« Au-delà de l’organisation d’événements, la mission de Comexposium est d’animer des communautés de professionnels et de passionnés et d’en renforcer leur attractivité. A ce titre, ce partenariat avec le DIG TOUR constituera un atout indéniable pour l’ensemble des professionnels du secteur bâtiment et des travaux publics. L’alliance de la notoriété et de l’audience internationale d’INTERMAT à l’ancrage régional et l’expertise de démonstration du DIG TOUR est l’opportunité de renforcer la visibilité d’une filière particulièrement dynamique et innovante. »

De son côté, Louis Roizard, Fondateur du Dig Tour se réjouit de cette opportunité :

« C’est une belle marque de reconnaissance pour le DIG TOUR que d’être aujourd’hui adossé à l’expert de l’évènementiel qu’est le Groupe Comexposium. Ses savoir-faire et ses ressources permettront d’accroitre l’audience et la qualité d’expérience du DIG TOUR, tout en conservant notre singularité et notre convivialité. Le format global du DIG TOUR qui a fait sa renommée ne change pas, mais s’enrichit de cette collaboration, qui permettra à l’ensemble de nos partenaires de gagner en visibilité et en attractivité ».

Ensemble, les deux évènements seront en capacité de répondre à tous les enjeux des fournisseurs et prestataires tout en proposant aux visiteurs un panel encore plus large de produits et de solutions techniques.       

Les prochaines étapes du DIG TOUR auront lieu à :

• St-Aubin/Gaillon (Eure) les 5 et 6 juin 2025,
• Bruay-la-Buissière (Pas-de-Calais) les 12 et 13 juin 2025,
• Bordeaux les 18 et 19 septembre 2025
• Lyon les 25 et 26 septembre 2025.
   

Le prochain Salon INTERMAT se tiendra à Paris en avril 2027.

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Avec l’installation d’une citerne souple Labaronne-Citaf de 100 m³ de haute résistance sur sa station d’épuration, la ville de Nice stocke désormais l’eau recyclée pour l’irrigation de ses espaces verts et le nettoyage de ses voiries.

Alors que la France réutilise moins de 1 % de ses eaux usées traitées, contrairement à l'Espagne et l'Italie qui en exploitent jusqu'à 14 % pour des usages non potables, Nice lance un projet pilote pour réduire sa consommation d'eau potable.

En partenariat avec la société Nomado, spécialiste des unités de traitement d'eau compactes, Nice explore une gestion durable de l'eau avec une citerne souple de 100 m³  du fabricant Labaronne-Citaf pour stocker l'eau recyclée destinée à l'irrigation des espaces verts et au nettoyage des voiries. Cette solution flexible et économique s'adapte aux besoins du projet pilote.

Pierre Geeraert, de Nomado en charge du projet, souligne que cette solution est choisie pour son coût abordable et sa flexibilité, permettant de déplacer le stockage facilement. La citerne agit comme un réservoir tampon, assurant une disponibilité optimale de l'eau traitée selon les besoins. Cliquez-ici pour lire son témoignage.

La citerne agit comme un réservoir tampon, garantissant la disponibilité de l’eau en fonction des besoins. « La station traite les eaux usées en continu mais la demande notamment nocturne en eaux traitées est actuellement très faible. Un stockage tampon était donc nécessaire pour gérer les pics de production vis-à-vis de la consommation », explique Pierre Geeraert.

Grâce à cette citerne, l’eau est utilisée principalement pour l’arrosage des espaces verts et le nettoyage des voiries. Les camions citernes se connectent directement à la citerne souple pour remplir leurs réservoirs et assurer un nettoyage efficace et économe en eau des espaces publics.

Cette initiative montre l'engagement de Nice pour une gestion durable des ressources en eau, pouvant inspirer d'autres collectivités françaises à adopter des pratiques similaires face aux défis climatiques et environnementaux.

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La Fédération Nationale des Travaux Publics prend acte, avec responsabilité, de l’adoption du projet de loi de finances pour 2025, sans exonérer le Gouvernement d’une réflexion sur la réduction du déficit et le financement des infrastructures.

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Le vote de ce budget va permettre de donner de la visibilité aux collectivités locales, qui doivent adopter leur propre budget avant le 15 avril, aux opérateurs de l’Etat et, par voie de conséquence, aux entreprises de travaux publics. Il permettra également le déblocage des dotations d’investissement (DETR, DSIL) et du Fonds Vert, indispensables à la réalisation de projets d’infrastructures au service de l’aménagement et de la transition écologique de nos territoires.

L’adoption du projet de loi de finances permet d’éviter le « pire », soit l’absence totale de budget pour l’année 2025. Il n’exonère cependant pas le Gouvernement d’une réflexion et d’un engagement portant sur la baisse des dépenses structurelles pour réduire le déficit public. En l’absence de mesures ambitieuses, le risque serait de se limiter à une politique de « coups de rabots » budgétaires dans le projet de loi de finances pour 2026, ce qui affecterait inévitablement l’investissement et aurait un effet désastreux pour notre pays sur le long terme.

Dans un contexte où l’examen du projet de loi de finances n’a pas, par ailleurs, permis de dégager de pistes sérieuses pour financer la maintenance, la décarbonation et l’adaptation de nos infrastructures, le secteur des travaux publics sera particulièrement attentif aux travaux de la conférence de financement des infrastructures annoncée par le Premier ministre et confirmée par le ministre en charge des Transports.

Pour Alain GRIZAUD, Président de la FNTP : « Nous avons évité le scénario catastrophe d’une année sans budget, mais évitons maintenant celui d’une gestion à courte vue. Sans stratégie claire sur la réduction du déficit, nous risquons en 2026 une politique de coups de rabot qui sacrifiera l’investissement. Le Gouvernement doit maintenant s’engager concrètement sur le financement de nos infrastructures, essentielles pour l’avenir de nos territoires et la transition écologique. »

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Le Groupe AFNOR vient de référencer l'évolution de la norme IEC 60156:2025.  Cette norme est importante car elle spécifie la méthode de détermination de la tension de claquage diélectrique des liquides isolants à fréquence industrielle. 

La norme IEC 60156:2025, publiée le 31 janvier 2025, spécifie la méthode de détermination de la tension de claquage diélectrique des liquides isolants à fréquence industrielle. Cette procédure d'essai est réalisée dans un appareil spécifié, où l'échantillon d'huile est soumis à un champ électrique alternatif croissant jusqu'à ce que le claquage se produise.

La méthode s'applique à tous les types de liquides isolants ayant une viscosité nominale allant jusqu'à 350 mm²/s à 40 °C. Elle est appropriée tant pour les essais de réception des liquides neufs lors de leur livraison que pour évaluer l'état des échantillons prélevés lors de la surveillance et de la maintenance des équipements.

Une version "Redline" de cette norme est également disponible. Cette version met en évidence toutes lesmodifications entre la nouvelle édition et l'édition précédente, facilitant ainsi l'identification des changements apportés.

Pour en faire l'acquisition (boutique.afnor) : Cliquez-ici

Intrtas.info remercie Julien CABAGNO et Philippe CAPON, co-gérants du groupement My-NDS, pour nous avoir signalé l'évolution de la norme IEC 60156:2025.

Le groupement My-NDS comprend deux sociétés spécialisées dans les secteurs d’activités liés à la gestion des réseaux d'énergie.

• My Network Diagnostic Solutions : Outils de diagnostic d’appareillages haute tension. Ils proposent les solutions de diagnostic de câbles HT du fabricant Autrichien B2 electronic (générateurs VLF, mesure tangente delta et décharges partielles, rigidité diélectrique), ainsi que les appareils du fabricant Américain Doble, spécialisé dans les diagnostics de transformateurs de puissance, relais de protection, et machines tournantes. Depuis fin 2017, ils disposent également de l’ensemble de la gamme du fabricant Morgan Schaffer, référent dans l’analyse de gaz dissous DGA.  www.mynetworkdiagnosticsolutions.com

• My Network Detection Solutions : Outils de détection de réseaux enterrés, avec notamment la distribution Européenne exclusive du géoradar QUANTUM tri-fréquences du fabricant Américain USRADAR, et les détecteurs électromagnétiques RD8100 de RADIODETECTION. Ils proposent également des solutions de mise en sécurité de chantier. www.mynetworkdetectionsolutions.com

Dans le cadre de son développement soutenu, le groupe Kiloutou annonce deux nominations stratégiques : Elie Hajjar arrive en tant que Directeur Matériel et Développement Durable à l’échelle du groupe, et Linda Vila prend le poste de Directrice Commerciale France. Les deux cadres dirigeants auront un rôle central dans le processus de transformation du Groupe.

Elie Hajjar – Directeur Matériel et Développement Durable Groupe

Membre du Comité Exécutif, Elie Hajjar sera en charge des politiques du Groupe pour la gestion de la flotte de matériels et le développement durable. Avec une expérience solide dans la gestion des matériels en France et à l’international acquise chez Keolis, Transdev et DB Cargo, il œuvrera pour l’optimisation de la performance des matériels tout en travaillant à réduire leur empreinte environnementale. Il pilotera les actions dans les domaines des achats, de l’entretien, de la revente et de la décarbonation du matériel à l’échelle de l’ensemble des pays du Groupe, intégrant les spécificités locales pour développer des solutions responsables et innovantes.

Linda Vila – Directrice Commerciale France

Membre du Comité de Direction France, Linda Vila rejoint Kiloutou avec un parcours marqué par des succès chez Dell, Egencia, Edenred et Dekra. Outre la continuité du développement du réseau généraliste, elle co-pilotera la stratégie de diversification client opérée dans des secteurs de l’Industrie et les Services. Son leadership et sa vision contribueront à accélérer le développement commercial et à renforcer la diversification au sein du groupe.

Ces nominations marquent une étape clé dans l’ambition de Kiloutou de développer son leadership en France et en Europe et ainsi créer un nouveau réflexe en faveur d’une économie du partage économiquement intelligente et durablement utile.

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À travers deux de ses filiales, Colas a remporté trois contrats, d’un montant total de près de 430 millions d’euros, auprès de l’Office National des Chemins de Fer (ONCF) pour le développement de la ligne à grande vitesse Kénitra-Marrakech.

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La filiale marocaine GTR (Les Grands Travaux Routiers) a été sélectionnée pour le lot n°3 des travaux de génie civil, d'une valeur de près de 180 millions d'euros. De plus, Colas Rail réalisera le lot Nord pour la conception et la construction de voies, caténaires et sous-stations pour 200 millions d’euros. La filiale ferroviaire réalisera également le lot n°2 des travaux de superstructure et de génie civil sur voies en exploitation, pour 50 millions d'euros. Ces trois contrats ont été signés en janvier 2025.

Ces chantiers, situés entre Kénitra et Casablanca, s'inscrivent dans la continuité de la LGV Nord, qui relie Tanger à Kénitra, et visent à étendre le réseau ferroviaire jusqu’à Marrakech avec des infrastructures de classe mondiale, en prévision de l'accueil de la Coupe du Monde de 2030.

Les travaux de GTR, prévus sur près de 40 kilomètres, couvrent des prestations de terrassement, d’ouvrages d’art courants ainsi que la réalisation de cinq ponts. La livraison de ce projet est prévue pour fin 2027.

Les travaux de Colas Rail, en groupement avec SETEC, couvrent des prestations de voies ferrées, de caténaires, de bases travaux, de sous-stations électriques et de génie civil sur un tronçon grande vitesse de 346 km en voie simple et de 112 km en voie simple sur le réseau régional. La livraison de ces travaux est prévue pour 2028.

Ces projets constituent une avancée significative dans le développement des infrastructures de transport au Maroc au service de la mobilité décarbonée.

"Nous sommes fiers de participer au développement des infrastructures ferroviaires du Maroc pour le compte de l'ONCF. Ce projet témoigne de notre engagement en faveur du développement économique du Royaume et de notre soutien aux initiatives d'envergure telles que l'accueil de la Coupe du Monde 2030", déclare Francis Grass, Directeur Général EMEA (Europe, Moyen-Orient, Afrique) de Colas.

"Après avoir réalisé entre 2014 et 2018 les travaux de voie et de caténaire de la première LGV du Maroc, la ligne Tanger-Kénitra, Colas Rail est fier de poursuivre le développement des lignes à grande vitesse au Royaume du Maroc", commente Hervé Le Joliff, Président de Colas Rail.

Présent au Maroc depuis près de cent ans, Colas a consolidé sa position d'acteur majeur des travaux publics et travaux ferroviaires grâce à des projets emblématiques dans les secteurs routier, ferroviaire et industriel, devenant ainsi un partenaire clé du développement de ce pays.

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HAROPA PORT, premier port français, a attribué au groupement composé de VINCI Construction (62 %) – à travers sa filiale Terélian (mandataire) – et de DEME (38 %) – société belge dans laquelle VINCI détient 12,1 % – la réalisation de l’accès fluvial « La Chatière » à Port 2000 au Havre (Seine-Maritime). Ce projet, d'un montant de 183 millions d’euros, vise à renforcer la multimodalité du port et à favoriser la décarbonation du transport de marchandises.

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L’opération comprend la construction d’un chenal fluvial d’une longueur de 1 800 mètres, protégé par une digue. Dès 2027, cette infrastructure mettra en communication directe Port 2000 avec le bassin de la Seine, facilitant ainsi le transport fluvial des conteneurs vers la plus grande zone d’emploi et de consommation de France. Ce nouvel accès permettra de réduire la congestion routière et de limiter l’empreinte carbone du transport de marchandises.

Un chantier maritime complexe mobilisant des expertises pointues

Le projet nécessite une phase préalable de dépollution pyrotechnique et fait appel à des compétences spécifiques. Le groupement mobilisera plusieurs filiales de VINCI Construction, notamment Océlian pour les travaux maritimes, ainsi que Navarra TS et Cardem Pyro pour la dépollution des sols et pyrotechnique.

Une nouvelle preuve du savoir-faire de VINCI Construction

Ce projet confirme l’expertise de VINCI Construction en matière d’aménagements maritimes. En France, ses filiales ont notamment réalisé l’aménagement du port de pêche de la Cotinière (Charente-Maritime) et l’extension du port maritime de Brest (Finistère). Actuellement, elles interviennent sur plusieurs chantiers portuaires d’envergure, notamment l’aménagement du port de plaisance de Porto-Vecchio (Corse), l’extension du port de commerce de Port-la-Nouvelle (Aude) et l’électrification de trois quais du terminal croisières au Havre pour HAROPA PORT, en synergie avec VINCI Energies.

Un projet financé par plusieurs partenaires institutionnels

Le projet de "La Chatière" bénéficie d'un financement multiple, impliquant la Région Normandie, l’État, l’Union européenne (via le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe) et HAROPA PORT. Il répond aux enjeux stratégiques de multimodalité et de décarbonation de l’axe Seine, renforçant ainsi l'attractivité et la compétitivité du premier port français.

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                                                               STIL Sebastien                                                 CROUZAT Lucas 

                                                   E-mail : contact@balbiano.fr                                E-mail : contact@gcmi.fr

                                                  Tél. Portable : 06 99 17 95 35                          Tél. Portable : 06 22 99 27 03

                                                   Tél. Bureau : 02 35 13 02 50                             Tél. Bureau : 02 35 26 18 27