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Communiqué de Presse du Groupe NGE-BTP : La Compagnie Nationale du Rhône (CNR), concessionnaire du Rhône, a annoncé la désignation du groupement sous-concessionnaire chargé de la gestion du port public d’Arles pour une durée de 25 ans.

Le groupement est composé de la CCI du Pays d’Arles (mandataire), NGE Concessions, la Banque des Territoires (Groupe Caisse des Dépôts), la Caisse d’Épargne CEPAC et la Compagnie Fluviale de Transport (Groupe Sogestran).

La sous-concession du port public d’Arles, qui s’étend sur une durée de 25 ans, comprend le développement, l’exploitation, la maintenance et le gros entretien du port public d’Arles notamment pour accompagner la croissance des flux massifiés du port. Cela marque un tournant stratégique pour le port d’Arles, qui sera entièrement modernisé au cours des deux premières années du projet.

Pourquoi ce projet tient à cœur au Groupe NGE  ?

• Un attachement local fort : NGE est né à Arles et nous avons fait le choix délibéré d’installer notre siège dans la région.
• Un engagement pour contribuer au développement de la vallée du Rhône et au transport fluvial de fret : le port d’Arles est une pièce maîtresse de l’axe Méditerranée-Rhône-Saône. 350 000 tonnes de fret y sont traitées en moyenne chaque année
• Une première pour NGE : notre premier projet financé dans le domaine des mobilités fluviales et un engagement dans la durée, avec une sous concession qui nous lie au port pendant 25 ans

NGE va par ailleurs assurer les travaux pour la modernisation et les nouveaux aménagements du port d’Arles grâce à notre offre Multimétiers très présente à Arles.

Le Groupe NGE mobilisera son expertise multimétiers pour réaliser les travaux de modernisation et les nouveaux aménagements du port public d’Arles.

Présents localement, leurs équipes auront à cœur de déployer des solutions innovantes et adaptées pour faire de ce port un acteur incontournable du transport fluvial en France.

Consulter le communiqué du Groupe NGE

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La concertation organisée par SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions, préalable au projet de réouverture de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc, débutée le 23 septembre en Béarn, s'est achevée le lundi 16 décembre 2024 à Oloron-Sainte-Marie.

Le projet de réouverture de la ligne Pau–Canfranc porte sur les aménagements et les travaux d’adaptation de l’infrastructure ferroviaire sur les 85 kilomètres de la ligne entre Pau et l’entrée du tunnel du Somport, ainsi que sur les services envisagés :

• Restauration de l’offre de service voyageurs régionale et internationale.
• Organisation de l’offre de transport de marchandises.
• Mise en place d’une offre de train touristique.

Principaux axes du projet :

• Tronçon Bedous – Forges d’Abel (25 km) : Aménagement de la ligne et des points d’arrêt en vue de sa réouverture, ainsi que la mise en place de l’offre de service associée.
• Tronçon Pau – Bedous (60 km) : Adaptation de l’infrastructure ferroviaire existante et développement de l’offre de service associée.

Le projet inclut également la modernisation ou la suppression de passages à niveau, ainsi que des travaux de mise en accessibilité des gares sur l’ensemble du linéaire concerné.

À l’issue de la concertation volontaire, qui se termine le 20 décembre 2024, un bilan sera publié au cours du premier trimestre 2025.

Cliquez-ici pour en savoir plus

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L'État a confirmé le choix du scénario du « grand gabarit » pour les voies d'accès françaises du tunnel transfrontalier Lyon-Turin. Ce projet colossal, dont le chantier du tunnel entre la France et l'Italie en Savoie est en cours, prend une nouvelle ampleur. Mais en vallée de la Maurienne, les communes les plus touchées par les travaux demandent une meilleure compensation fiscale.
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Le projet Lyon-Turin vise à relier Lyon à Turin via un tunnel à grande vitesse. Bien que le tunnel transfrontalier soit prévu pour 2033, les 120 kilomètres de voies d'accès, dont la construction débutera après trois ans d'études prévues pour 2025, n'ont pas encore franchi cette étape. Le coût estimé des voies d'accès est de 8 milliards d'euros, auxquels s'ajoutent 11,1 milliards pour le tunnel transfrontalier et 2 milliards pour les voies d'accès en Italie, portant le coût total à plus de 26 milliards d'euros selon une estimation de la Cour des comptes en 2012.

Les études pour définir le tracé des voies d'accès, comprenant viaducs et six tunnels, débuteront en 2025. Ces études, d’un coût de 164 millions d'euros, sont une étape cruciale avant les travaux. Le projet, avec ses enjeux techniques et logistiques, ambitionne de transformer les échanges ferroviaires entre la France et l'Italie.

Si ce projet est porteur de promesses économiques, il entraîne aussi des impacts considérables sur les communes de la Maurienne, particulièrement touchées par les travaux. Les élus et habitants réclament des compensations fiscales pour faire face aux nuisances liées aux chantiers. Ces compensations visent à soutenir les territoires dans la gestion des répercussions économiques et sociales du projet.

Le coût total du projet Lyon-Turin, tunnel et voies d’accès compris, est estimé à plus de 26 milliards d'euros selon les dernières évaluations de la Cour des comptes. Bien que ces chiffres puissent évoluer, le projet reste un investissement de grande envergure.

Alors que le scénario du « grand gabarit » a été validé, l'inquiétude demeure dans les vallées affectées. Les demandes de compensation fiscale deviennent un enjeu crucial pour les communes de la Maurienne, qui espèrent un soutien face aux impacts des travaux. Si le projet est prometteur à long terme, il soulève des interrogations sur la gestion des répercussions locales. Le tracé grand gabarit retenu avait la faveur des élus locaux.

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Récemment, Gilles Pichon, dirigeant de SIG-IMAGE, et Cyril Michel, son directeur commercial, ont eu le plaisir de rendre visite à l’entreprise Gabarre SAS, située à Castelnau-Durban (09). Spécialisée dans les travaux publics et les réseaux, cette société est un partenaire de longue date de SIG-IMAGE. Depuis 15 ans, Gabarre SAS utilise les solutions Capitole et DICTservices, témoignant d’une relation basée sur la confiance et le développement commun.

Lors de cette rencontre, Laurent Saint-Pierre, responsable de Gabarre SAS, a partagé son expérience sur l’utilisation des solutions proposées. Il a notamment souligné : « Capitole nous permet de libérer de la bande passante pour nos techniciens et d'améliorer significativement notre productivité, particulièrement pour les responsables d'affaires. »

Ces propos confirment l’efficacité des outils de SIG-IMAGE, conçus pour allier simplicité d’utilisation et gain de productivité. L’intégration fluide des solutions dans le quotidien des équipes de Gabarre SAS est une source de satisfaction et de motivation pour l’équipe de SIG-IMAGE.

Au-delà des résultats concrets et des retours d'expérience, ces échanges permettent à SIG-IMAGE de :

• Comprendre en profondeur l’utilisation des solutions sur le terrain ;
• Adapter et perfectionner les fonctionnalités selon les besoins des utilisateurs ;
• Innover en continu pour accompagner durablement ses clients.

Gilles Pichon a tenu à remercier chaleureusement l’équipe de Gabarre SAS pour leur accueil et la confiance renouvelée au fil des années. « C’est grâce à des clients comme vous que nous sommes constamment motivés à améliorer et à innover », a-t-il déclaré.

Ce partenariat exemplaire incarne la mission de SIG-IMAGE : proposer des solutions performantes, adaptées aux besoins réels des professionnels, tout en restant à l’écoute pour mieux anticiper les évolutions futures.

Le Groupe GENDRY vient de nous annoncer avec satisfaction la fin de son chantier de Grigny (Essonne) l’un des projets les plus ambitieux et complexes qu’il ait eu l’opportunité de mener en collaboration avec BIR (Groupe BIR). Ce chantier a représenté un défi, tant sur le plan technique que sur le plan organisationnel.

Sylvain Gendry, le dirigeant du Groupe GENDRY, nous détaille le projet :

Le projet a consisté en la réalisation de 2 forages de 430 mètres de longueur, avec la pose d’un tube PEHD Ø 800 mm servant de fourreau pour la pose d’une conduite acier calorifugée Ø 350 mm, destinée à l’extension du réseau de chauffage urbain à base géothermique, une solution innovante qui s’inscrit pleinement dans la transition énergétique.

Ce projet a nécessité l'utilisation de notre équipement HK 80, ainsi que de tous les équipements de pompage, recyclage et centrifugation. Nous ferons un retour d'expérience (REX) spécifique à posteriori sur ces forages, car nous avons rencontré quelques difficultés techniques dues à la présence de roche et à un bâtiment construit sur le tracé initial.

Nous souhaitons remercier particulièrement SPL SEER pour leur confiance en nous confiant ce projet. Nous souhaitons également adresser nos remerciements à :

• MANERGY, pour leur accompagnement durant tout le chantier.
• OPTIMUM, pour avoir effectué les études G1, G2 et G4 afin d’assurer un contrôle continu du chantier.

Nous tenons à exprimer notre gratitude à tous ceux qui ont contribué au succès de ce projet. Parmi eux, nous remercions particulièrement :

• Notre équipe NTR, filiale du Groupe GENDRY.
• CPMAT (filiale du Groupe GENDRY), pour leur expertise dans la réalisation des études G3.

Nous remercions également nos prestataires :

• Foreal HDD, pour avoir assuré le guidage et le pilotage Paratrack sur l’ensemble du projet.
• Solidcontrol, pour la gestion des fluides de forage.
• Canaplast, fournisseur du tube PEHD.

Un grand merci à Antoine Davy et Mael Roumaud pour leur collaboration.

Nous sommes particulièrement fiers de participer à l’extension du réseau de chauffage urbain à Grigny ! Ce projet d’envergure va permettre de raccorder 23 000 logements dans quatre communes différentes, avec 27 km de réseau.

Ce projet illustre parfaitement l'innovation que nous intégrons au quotidien dans nos métiers et représente un bel exemple de collaboration pour mener à bien des initiatives ambitieuses.

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Communiqué : C’est à l’été 2025 que la centrale solaire photovoltaïque de Sablière du Grand Vallon (Bouches du Rhône) produira ses premiers kilowattheures propres et renouvelables, contribuant ainsi à la réalisation des objectifs nationaux en faveur de la décarbonation de notre mix électrique et de la souveraineté énergétique de notre pays.

Le mot d’Olivier Broche, Directeur Ingénierie et Construction : Dans quelques mois, les Sénassaises et les Sénassais seront des acteurs à part entière de la transition énergétique. En effet, c’est à l’été 2025 que la centrale solaire photovoltaïque de Sablière du Grand Vallon produira ses premiers kilowattheures propres et renouvelables, contribuant ainsi à la réalisation des objectifs nationaux en faveur de la décarbonation de notre mix électrique et de la souveraineté énergétique de notre pays.

Le chantier se déroulera selon les recommandations de l’étude d’impact sur l’environnement et obéira strictement à nos critères de propreté et de sécurité. Afin de prévenir tout risque, nous vous rappelons que le chantier est interdit au public et vous remercions de respecter scrupuleusement ces consignes. Nous sommes très fiers d’avoir la responsabilité du chantier de construction de ce parc de production d’énergie verte sur votre territoire et restons à votre écoute tout au long de son déroulement.

Cette centrale solaire sera constituée de 12 501 panneaux photovoltaïques. Sa production annuelle de près de 7,31 MWh soit l’équivalent de la consommation électrique annuelle d’environ 3 900 personnes sera distribuée sur le réseau. Ce parc solaire permettra d’éviter l’émission de 2 000 tonnes de CO2eq marginales par an.

Avec ce nouveau parc, la puissance éolienne et solaire installée par les équipes ENGIE Green représentera l’équivalent de la consommation domestique annuelle de plus de 330 000 personnes.

Cliquez-ici pour consulter la lettre d'information sur la construction

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Communiqué de presse du Groupe EIFFAGE : Smulders (filiale belge d’Eiffage Métal) réalisera les fondations des sous-stations électriques des futurs parcs éoliens en mer de Centre Manche 1 et Centre Manche 2 en Normandie.

Mi-septembre, Eiffage annonçait une prise de commandes globale de Smulders (filiale belge d’Eiffage Métal) à plus de 1 milliard d’euros sur 2024 grâce au gain de huit contrats significatifs dans le secteur en croissance de l’éolien offshore.

Parmi ces contrats, Smulders a remporté le contrat EPC (Engineering, Procurement and Construction) attribué par Chantiers de l’Atlantique, agissant pour le compte de RTE, pour les fondations jackets des deux sous-stations électriques des futurs parcs éoliens en mer de Centre Manche 1 et Centre Manche 2.

Chaque structure pèsera environ 7 000 tonnes et supportera une sous-station de transformation électrique d’une capacité de 1,25 GW.

Avec l’appui des équipes d’Eiffage Métal en France, Smulders assurera la fabrication des deux fondations jackets, à partir de 2026, sur ses sites de production en Belgique puis l’assemblage final sur le site de Vlissingen aux Pays-Bas. La livraison de ces deux fondations est prévue en 2029 pour Centre Manche 1 et 2030 pour Centre Manche 2.

Ce contrat conforte la position de Smulders comme leader européen sur le marché des structures métalliques clés en main pour ce secteur et la capacité d’Eiffage à accompagner les ambitions de la France dans le mix énergétique et le développement des énergies renouvelables

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SPIE, le leader européen indépendant des services multi-techniques dans les domaines de l’énergie et des communications, installe une nouvelle canalisation de gaz à haute pression à Hagen, en Rhénanie-du-Nord–Westphalie (Allemagne). 

Le donneur d’ordre est la société Westnetz GmbH, le plus important gestionnaire de réseau de distribution d’électricité et de gaz de l’ouest de l’Allemagne. La canalisation de quatre kilomètres et demi représente un tronçon important du réseau de distribution et vient renforcer l’approvisionnement en gaz de l’industrie locale et des réseaux de distribution situés en aval.

Cette canalisation de gaz à haute pression « Hagen-Hohenlimburg-Ambrock » reliera les vallées de Volmetal et Nimmertal dans le sud-est de la Ruhr. La conduite en acier, entièrement souterraine, sera posée à une distance d’un à deux mètres de la canalisation existante sur la majeure partie de son tracé. Le parcours comporte plusieurs difficultés, notamment deux zones de fort dénivelé et un passage sous l’autoroute A 45. 

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Dans le cadre de la réalisation de cette nouvelle canalisation, SPIE prend en charge son installation et confie et coordonne les travaux de génie civil ainsi que le forage horizontal à d’autres corps de métier. La cérémonie d'inauguration des travaux s’est déroulée au mois d’août. L’achèvement des travaux sur les douze tronçons est prévu pour mi-2026. « Nous insérons la conduite de gaz à haute pression de 160 mètres de long et dotée d’une gaine de matière plastique renforcée en fibres de verre dans un forage allant jusqu’à douze mètres de profondeur sous l’autoroute. Ces travaux seront sans incidence sur le trafic », explique Sven Bönig, responsable de projet au sein de la division opérationnelle CityNetworks & Grids de SPIE.

Lors de la mise en œuvre du projet, SPIE a pris diverses mesures afin de réduire sa consommation d’énergie et les émissions de CO2. L’approvisionnement en électricité du site est, par exemple, entièrement assuré par des panneaux solaires sur les conteneurs de chantier. Les excavateurs et engins lourds utilisent du biodiesel et sont équipés de chaînes extralarges afin de protéger le sol en atténuant le compactage de celui-ci. « Pour chaque projet, nous veillons à réduire notre empreinte carbone en mettant en place des mesures adaptées. C’est un élément important de notre stratégie de développement durable », déclare Peter Pfannenstiel, directeur de la division opérationnelle CityNetworks & Grids de SPIE Germany Switzerland Austria. L’équipe porte une attention particulière à la protection de la biodiversité de la région frontalière de la Ruhr et du Sauerland. « Des spécialistes en pédologie, écologie et archéologie accompagnent les travaux depuis le début, afin de protéger, par exemple, les amphibiens dans la vallée de Nimmertal et le muscardin de Hunsdiek », souligne Sven Bönig. Toutes les mesures de protection des espèces bénéficient d’un suivi par une entreprise spécialisée en la matière.

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La ville de Gournay-sur-Marne a fait appel à SPIE CityNetworks pour doter ses rues d’un éclairage plus efficace et de meilleure qualité. Son objectif était double : améliorer le confort de ses habitants et réduire son impact sur l’environnement.

Après avoir réalisé un audit énergétique des installations d’éclairage de la ville avec le bureau d’études E-CONEX, la mairie de Gournay-sur-Marne a choisi l’éclairage LED, une solution offrant une bonne puissance lumineuse tout en étant très peu énergivore. La LED présentait aussi l’avantage de réduire significativement la perte de lumière et la pollution lumineuse dans le ciel.

SPIE CityNetworks s’est ainsi chargé de l’installation de plus de 1000 points lumineux, qui offrent plus de sécurité et de confort aux riverains. Les performances de cette nouvelle installation sur le plan environnemental sont majeures. La ville voit sa consommation énergétique réduite de 70% et ses émissions de gaz à effet de serre divisée par 8[1] après l’intervention de SPIE CityNetworks, en cours en 2024. L’amélioration de la qualité de service des installations au bénéfice des habitants est au rendez-vous. 

La ville a également décidé d’adapter l’éclairement dans le parc de la mairie et sur le pont Chetivet, pour mieux préserver la biodiversité. Ainsi, à proximité de ces zones, la température de couleur est diminuée. Les luminaires disposent également de détecteurs de présence afin de limiter la pollution lumineuse.

Grâce à une durée de vie de 50 000 heures (soit 5 fois plus que les solutions d’éclairage traditionnel), la technologie LED permet également à la ville de réduire significativement ses coûts de maintenance.

Enfin, Gournay a choisi de se munir d’un système de gestion intelligent, qui permet de piloter à distance et en temps réel chaque point lumineux en fonction des besoins. En offrant une vision globale et détaillée du parc d’éclairage à tout moment, ce dispositif permet à la commune de suivre précisément la puissance d’éclairement et la consommation énergétique de ses installations, mais aussi de vérifier les pannes présentes sur le réseau. 

SPIE CityNetworks assurera la maintenance de l’ensemble de ces installations pour les 9 années à venir.

« La ville de Gournay-sur-Marne a su tirer parti de toutes les technologies actuelles pour atteindre les objectifs escomptés. Nous sommes ravis d’avoir accompagné la commune dans ce projet de rénovation énergétique, qui confirme notre rôle de partenaire de la performance des territoires et de leur durabilité », ajoute Bastien Pourcelle, Responsable d’Activité chez SPIE CityNetworks.

[1] Les émissions de CO2 du parc l’éclairage public de Gournay-sur-Marne passent de 64,57 tonnes de CO2 par an avec l’ancien parc, à 8,86 tonnes de CO2 par an (estimation sur les mesures effectuées de janvier à juin 2024)

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Les travaux de la future autoroute du Chablais, qui s’étendra sur 16,5 km pour relier Machilly à Thonon-les-Bains, devraient commencer en 2026 pour une mise en service prévue en 2029. Le budget total de ce projet est estimé à 315 millions d’euros.

En gestation depuis plus de trois décennies, le projet de liaison autoroutière entre Machilly et Thonon-les-Bains entre dans une phase décisive. Lors d'un point presse tenu le samedi 7 décembre, en présence du préfet et des élus locaux, Amédéa, filiale du groupe Eiffage, a dévoilé le tracé et le calendrier des travaux.

L'autoroute A412 s’étendra sur 16,5 km avec deux fois deux voies limitées à 110 km/h. Elle reliera Machilly, au niveau de la RD 1206, à Thonon-les-Bains, en contournant plusieurs communes. En plus de ces deux villes, dix autres communes seront directement impactées par cette infrastructure.

Pour améliorer la connectivité avec le réseau ferroviaire, un échangeur sera aménagé à Perrignier, facilitant l’accès au TER transfrontalier desservant Genève. Par ailleurs, une véloroute de 10 km sera créée le long de l’autoroute pour sécuriser les déplacements à vélo, notamment entre les communes et les gares.

Le Conseil départemental, fervent défenseur du projet, espère désenclaver le Chablais et mieux connecter les agglomérations d'Annemasse et de Thonon-les-Bains. L'A412 est perçue comme un levier de développement économique et d'amélioration de la mobilité dans cette région en pleine expansion.

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Depuis juillet dernier, Enedis mène un chantier d’envergure en Haute-Loire : l’enfouissement de 16 km de lignes moyenne tension. Cette opération, réalisée à l’aide d’une trancheuse, s’inscrit dans un vaste plan de lutte contre les aléas climatiques.

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Les communes de Riotord, Marlhes et Saint-Régis-du-Coin ont été identifiées comme particulièrement vulnérables aux intempéries, notamment aux chutes d’arbres provoquées par les tempêtes de neige. Ces dernières années, plusieurs épisodes climatiques ont privé le secteur d’électricité pendant plusieurs jours. L’enfouissement des lignes devrait donc améliorer la résilience du réseau et limiter les coupures de courant en période hivernale.

Le chantier, entamé en juillet 2023, est sur le point de s’achever. La mise en service de la nouvelle ligne est prévue pour le premier semestre 2025. Enedis justifie ces travaux par la nécessité de sécuriser certaines infrastructures électriques particulièrement exposées aux risques naturels.

Cette opération représente un investissement de 1,6 million d’euros, soit plus de la moitié du budget global alloué par Enedis au département cette année. Et ce n’est pas le seul chantier prévu : en 2024, 54 kilomètres de lignes moyenne tension seront enfouis dans différentes zones. En 2025, Enedis prévoit de consacrer 3 millions d’euros supplémentaires à des travaux similaires.

Ces investissements illustrent la volonté d’Enedis de moderniser son réseau tout en répondant aux enjeux climatiques. Grâce à ces infrastructures renforcées, les habitants de la Haute-Loire devraient pouvoir affronter les hivers à venir avec plus de sérénité.

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Dans le cadre de la sécurisation des infrastructures électriques régionales, EHTP, filiale de NGE, pilote un chantier stratégique pour le compte de RTE (Réseau de Transport d'Électricité). Ce projet ambitieux vise à établir une liaison électrique entre les postes de Bancairon et Valabres, sur une distance de 14 kilomètres, au cœur des routes sinueuses et escarpées des Alpes.

Le chantier, situé aux portes du parc national du Mercantour, se déroule dans un environnement à la fois exigeant et spectaculaire. Ce contexte impose des contraintes techniques et environnementales considérables, nécessitant une expertise spécifique et une coordination rigoureuse entre les équipes.

La synergie entre les différentes filiales du groupe NGE est au cœur de la réussite de ce projet. En cette première année de travaux, la société NICOLO, filiale locale de NGE spécialisée dans les canalisations et basée à Saint-Jeannet (06), est en charge des travaux de terrassement. Forte de son expertise régionale, NICOLO assure l'adaptation des infrastructures aux spécificités géologiques et climatiques de la zone.

Débuté en janvier 2024, ce chantier mobilisera près de 30 intervenants spécialisés jusqu’à son achèvement prévu en 2026. Les travaux incluent plusieurs étapes clés :

• Terrassement : préparation du terrain sur les 14 km de tracé.
• Pose de conduites : installation des gaines nécessaires au passage des câbles.
• Construction de chambres de jonction : points d'interconnexion des câbles.
• Déroulage de câbles haute tension : pose de câbles de 63 000 volts pour garantir une alimentation électrique fiable et performante.

Ce projet illustre une nouvelle fois l’expertise de NGE dans les métiers de l’énergie et sa capacité à relever des défis techniques de grande ampleur. À travers ce chantier, le groupe confirme son engagement en faveur de la modernisation et de la sécurisation des infrastructures essentielles, tout en respectant les exigences environnementales des territoires.

Pour NGE et ses filiales comme NICOLO, ce projet s’inscrit pleinement dans une démarche de développement durable et de proximité, renforçant leur rôle d’acteurs incontournables au service des territoires.

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